Batterie, étonnement...

Message par **Duvel78** » 11 août 2004 0:03

Aujourd'hui en faisant tourner la 360 GLi, j'ai remarqué quelque chose d'étrange: la borne positive de la batterie ainsi que la cosse étaient BRULANTS (quand je dis brulant c'est vraiment brûlant!!!) Est-ce bien normal que ça chauffe à mort? Il n'y aurait pas un problème électrique quelque part?

Message par **KNÜT** » 11 août 2004 0:22

L'effet joule à 2 explications rationnelles... Le débit, ou la connexion foireuse.

Du coup, avec une cosse mal serrée et des démarrage répétés, tu peux foutre le feu.

Bonne nuit

Message par **Duvel78** » 11 août 2004 0:25

Mince, la cosse mal serrée... Ca ne peut être que ça... Déjà eu un problème d'arrêt total à cause de ça.

T'as vraiment une boule de cristal pour tout savoir!

Message par **KNÜT** » 11 août 2004 0:27

C'est banalement logique.... et classique....

Message par **Duvel78** » 11 août 2004 0:30

Je venais d'avoir chargé la batterie et je n'ai donc pas pris la peine de bien resserrer les cosses, l'envie de réentendre rapidement mon B200E tourner étant tellement grande...

Message par **KNÜT** » 11 août 2004 0:48

Si le moteur démarre bien, c'est pas très dangereux... le courant de charge sera faible si la batterie est chargée, les débits faibles.....

la plus part des incendies domestiques sont dû à des contacts mal franc,)à commencer par les triplettes que nous utilisons tous, les dominos mal serré.... effrayant !

Message par **Duvel78** » 11 août 2004 0:52

C'est vrai que là ça fait sérieusement réfléchir, suis finalement content d'avoir expérimenté ça car je ne réalisais pas les dangers d'un mauvais contact. Désormais je ferai bien attention...

Message par **KNÜT** » 11 août 2004 2:01

La circulation du couant se fait par les électrons, donc, les atomes se font la chaîne...

Si tu les éloignent ces atomes, les électrons sauteront dans le vide ( à leur échelle ) pour rejoindre les suivant et produiront un effet joule, de la chaleur... induit par l'effort.... énergie utile en fait pour réchauffer les familles de souris que tu héberges sous le capot....

merci Duvel.... au nom de Mickey, Mini....

Message par **moinsundemi** » 11 août 2004 7:12

Cosses mal serrées, bien sûr, ou encore encrassées. Un coup de papier de verre ferait peut-être du bien aussi.

Message par **Duvel78** » 11 août 2004 15:39

KNÜT a écrit : énergie utile en fait pour réchauffer les familles de souris que tu héberges sous le capot....

merci Duvel.... au nom de Mickey, Mini....

LOL

Ah non ça c'est fini la GLT poubelle qui servait de refuge à tous les rongeurs du quartier! Je ne veux pas une seule bête dans cette GLi... (quoique les araignées ça commence, à force de rester à l'arrêt dans un garage

)

Mes freins arrières étaient grippés hier, elle voulait pas sortir du garage

(je ne me souvenais pas avoir serré le frein à main justement pour éviter ce genre de problème) Il a fallu un peu forcer avec l'accélérateur pour enfin entendre un gros "clac"" libérateur... Pas bon tout ça!

Bon je vais aller voir l'état des bougies pour la première fois, espérons que ça soit couleur café au lait!

Message par **moinsundemi** » 11 août 2004 15:43

J'ai eu une souris qui m'a bouffé le fil du relais tachymétrique de la R30. Pas drôle. J'ai mis longtemps avant de trouver pourquoi elle ne démarrait plus.

Message par **Duvel78** » 11 août 2004 15:51

Elle t'a juste bouffé ça? Moi tout était bouffé sur la GLT

Jusqu'au cablage de la ventilation.

J'ai retrouvé l'image du filtre à air quand je l'ai retiré à l'époque: joli hein! sales bêtes!

Message par **moinsundemi** » 11 août 2004 15:54

ouais, juste ça. faut dire que le filtre à air de la R30 est inaccessible à une souris. Ah si, autre chose, l'isolation de la cloison pare-feu