On demande un homme-qui-met-les-mains-dans-le-cambouis à la caisse 5 ...
Bon, c'est pas dur. Point de départ : ton démarreur ne tourne pas.
Primo, vérifie la charge de ta batterie ! C'est idiot comme panne, mais ça arrive ... Secundo, vérifie le PARFAIT contact entre la cosse + de la batterie et le démarreur.
Je supposerai ces conditions remplies pour la suite
Tourne la clé de contact jusqu'à la position "démarrage", et écoute ton démarreur : Ou bien il fait "clac", ou bien il ne fait rien du tout.
Si pour une raison ou une autre tu n'es pas certain qu'il fasse ou non ce "clac", mets donc tes phares, et regarde si l'éclat diminue lorsque tu tournes la clé.
S'il fait "clac" (ou que les phares diminuent d'intensité) lorsque tu tournes la clé en position "DEMARRAGE", c'est donc que le courant passe dans le solénoïde --> Problème dans le démarreur. Les problèmes possibles sont multiples : charbons, induit gripé, que sais-je ... une seule certitude : ou tu remplaces (+/- 120€ en échange standard) ou tu démontes le moteur du démarreur (ou fais démonter par un spécialiste en électricité auto) et tu vois ce qu'il y a à changer. Pour démarrer quand même en attendant, tu peux tenter de secouer le démarreur en donnant des coups de marteau dessus. De toute façon dans ce cas --> c'est réparation ou changement du démarreur !
S'il ne fait même pas "clac". Prends un multimètre et vérifie que tu as bien du 12V au fil de commande du solénoïde (la plus petite borne des trois) lorsque tu tournes la clé en position "DEMARRAGE". Si tu n'as pas de multimètre, METS LA BOITE AU POINT MORT et la clé en position "MARCHE", prends un fil et shunte entre la borne + de la batterie et la commande du solénoïde.
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Option multimètre : Si le 12V arrive au multimètre, passer au paragraphe suivant. Si le 12V n'arrive pas, vérifie le circuit entre le Neiman et la borne de commande.
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Option fil : Si le moteur démarre --> Vérifie ton circuit électrique entre le Neiman et ta borne de commande. Si tu t'aperçois que ton solénoïde fait "clac" mais que rien d'autre ne se passe, retour deux paragraphes en arrière. Sinon paragraphe suivant
S'il ne démarre pas, que rien ne se passe mais que le 12V arrive à la petite borne, prends un GROS outil métallique (genre marteau) et shunte les deux grosses bornes du solénoïde. Toujours LA BOITE AU POINT MORT et la clé en position "MARCHE". Ca va faire des étincelles, être impressionant, mais il se peut que ça démarre. Si rien ne se passe à ce moment, c'est changement ou réparation du démarreur. Si ça démarre (ou que ça tourne), c'est le solénoïde qui est en cause, et son démontage et sa réparation sont très faciles.
Bonjour à tous,
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: n'oublie pas de mettre de la graisse cuivrée aux contacts entre fils et cosses. 
