Mais non, pas d'autre solution ... à moins de poser un filet rapporté genre Helicoïl ... ce qui oblige de toute façon à tarauder encore plus gros pour l'y insérer.
Moteur cale
Modérateur : moinsundemi
- moinsundemi
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Pas le carbu, le bloc moteur 
Mais non, pas d'autre solution ... à moins de poser un filet rapporté genre Helicoïl ... ce qui oblige de toute façon à tarauder encore plus gros pour l'y insérer.
Mais non, pas d'autre solution ... à moins de poser un filet rapporté genre Helicoïl ... ce qui oblige de toute façon à tarauder encore plus gros pour l'y insérer.
360 GLT B200E, 1988, 195.000 km, 745 TIC B230ET, 1987, 180.000km, V70 AWD BVA GPL, 1999, 170.000km
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965 T16 1992 245.000km quasi terminée

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Sur ma 340DL, c'était le couvercle du carbu qui se barrait. Donc, j'ai forcément taraudé le corps du carbu, et pas la pipe d'admission.
Taraudage foiré, ben oui, il faut percé, tarauder au pas sup, et soit mettre des vis en conséquence, soit rapporter un filet.
Tarauder de l'alu est facile, et le retour d'1/4 pour casser le copeau n'est pas indispensable. Un bricoleur put donc tenter le coup facilement.
Taraudage foiré, ben oui, il faut percé, tarauder au pas sup, et soit mettre des vis en conséquence, soit rapporter un filet.
Tarauder de l'alu est facile, et le retour d'1/4 pour casser le copeau n'est pas indispensable. Un bricoleur put donc tenter le coup facilement.
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- Macdriverz
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Oui, oui... tout le monde !Vahit a écrit :ça y est, c'est reparti après avoir changé le joint de carbu hs et tout resseré![]()
Par contre, de l'avis de spécialistes, aux approches des 100MKm le carbu se déformeraitet il faudrait envisager l'échange standard !!!
Quelqu'un a-t il constaté ce phénomène ?
Le pied de carbu se deforme par la chaleur degagée par le collecteur d'echappement, et de l'air passe ... D'ou surconsommation et broutage à chaud, à forte charge.
440@250 000Km avec un B18Kp qui parait etre un B172K modernisé.
- Macdriverz
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