delco ???

Message par **xavier** » 07 avr. 2005 11:23

Bon, j'ai encore un soucis avec ma 340 ...

La voiture cale facilement, et impossible de dépasser le 110 km/h. Si je monte trop dans les tours, le moteur se comporte comme si il se noyait.
Etant donné que j'ai eu des problèmes similaires l'an dernier, et que c'était la tête de delco qui était légèrement fendue, je suis allé directement voir dedans. Comment la pièce qui tourne pour distribuer l'électricité s'appelle ? Est ce qu'il y a quelque chose au bout qui peut casser ? Je pose cette question parce qu'il y avait un petit bout de je-ne-sais-quoi (plastique, ou charbon) dans le fond du delco, et qu'il me semble que les traces d'usure sur la tête de delco sont bien plus large que la partie mobile sensée frotter sur les cuivres de la tête. Je pense donc qu'une pièce favorisant le contact entre le truc qui tourne et la tête s'est cassé. Est ce que c'est possible ? Est ce que ça se change facilement ?

Merci d'avance ! (Vraiement en fin de vie ma 340 ... Comme le pape : elle va tous les jours un peu moins bien, et ça sent la fin ...)

Message par **Clément** » 07 avr. 2005 21:07

Salut,

Si je ne me trompe pas,la piece rotative s ' appelle le doigt distributeur .
Normalement il est livré avec la tete et il s ' enlève en tirant dessus. ( En tout cas c ' était comme ca sur la mienne. )

Vu que le contact se fait par arc electrique, il est normal que les traces soit plus larges sur la tete. Après sans voir il est dur de donner un avis.

Je pense que les connaisseurs du site te répondront mieux que moi.

Une 340 n ' arrive jamais en fin de vie,il lui faut juste un peu d ' attention.

Message par **xavier** » 08 avr. 2005 12:34

Est ce que l'extrémité du doigt distributeur est fragile ? Si cette pièce ne se casse pas, mon problème vient d'ailleurs. En tout cas, la tête a été changée l'an dernier, mais pas le doigt distributeur.
Est ce que le doigt distributeur est plus épais à l'extrémitée, ou il a la même épaisseur sur toute la longueur ?

C'est chi*nt d'être en panne loin de chez soi ... (Je suis à tours, là)

Message par **moinsundemi** » 08 avr. 2005 13:09

Si le doigt distributeur est d'origine, tu le changes. Ca coûte 7€ chez Bosch, c'est pas la ruine du tout. Puis comme ça tu seras fixé. C'est une pièce d'usure qui aurait du être changée avec la tête d'allumeur.

Message par **xavier** » 08 avr. 2005 13:12

Ok, je regarde ça la semaine prochaine (je vais à Paris ce we, ... en train) ! Et je vous tiens au courant.

Message par **xavier** » 12 avr. 2005 9:15

J'ai changé le doigt distributeur et ça ne cale plus ! Elle a une pèche incroyable au démarrage ! Merci ! Il me reste encore ce problème de toussement et de perte de puissance quand le moteur est à régime élevé, peut-être le carbu, verrai ça plus tard ...

Message par **moinsundemi** » 12 avr. 2005 9:52

Bon alors tu as ta réponse ...

Pour ce qui est des toussotements à haut régimes les causes peuvent en être multiples, il faudrait que tu précises les circonstances.

Message par **xavier** » 12 avr. 2005 10:04

Alors, pour les toussotements : quand j'appuie sur l'accélérateur, la voiture accélère (jusque là tout va bien), et tout d'un coup, elle se met à tousser, elle perd de la vitesse, et ele reprend un régime moyen comme si de rien n'était. Du coup, j'ai bien du mal à dépasser les 110 km/h. Je suis obligé de changer de vitesse avant d'atteindre un régime trop élevé.
Si je fais tourner le moteur au point mort, je n'arrive pas à reproduire ces toussements, même à régime élevé.
Parait que ça peut être aussi les injecteurs ...

Je rajoute que comme elle perd beaucoup d'huile sur la route (elle ne la consomme pas) ; de l'ordre de 1l/1000km, il m'est arrivé de rouler avec peu d'huile, et par la suite, j'en ai trop mis (genre 1/2 l de trop). Je ne pense pas que ce soit lié à mon problème, mais on ne sait jamais.

Message par **moinsundemi** » 12 avr. 2005 10:11

Donc apparemment ta voiture broute en chargeà régime élevé.

Les injecteurs, sur une 340, ça m'étonnerait

Par contre, rien d'impossible à ce que ce soit le carbu qui est déréglé ...

Il te faudrait un bon garagiste, qui ait la doc et pas peur d'y passer du temps.

Message par **Clément** » 15 avr. 2005 18:40

J ' ai eu un probleme à peu près similaire quand j ' ai monté mon moteur, après avoir changé la pompe à essence, l ' allumage complet,et rerèglé le carbu,ca broutait et j ' ai meme fini par ne plus pouvoir démarrer. Finalement c ' était le filtre à essence ( bien que d ' apparence neuf ) il avait une toute petite prise d ' air et lorsque que j ' accelerai un tout petit peu trop,la dépression faisait avaler trop d ' air au moteur qui coupait avant de reprendre normalement dès que je relachai l ' accelerateur.

Comme quoi,des fois il suffit de peut.

A + !!

Message par **moinsundemi** » 16 avr. 2005 16:50

Très bonne idée, Clément, d'autant qu'une prise d'air vient très vite.

Message par **Macdriverz** » 12 sept. 2005 23:13

Tiens, j'ai aussi ce probleme, à haut regime...

Message par **xavier** » 13 sept. 2005 7:09

J'avais oublié de revenir sur ce forum

En fait c'est le carburateur qui se dévissait, maintenant elle reroule tout à fait normalement !

Message par **moinsundemi** » 13 sept. 2005 7:14

Ah ben voilà ... une bête prise d'air, quoi ...

Message par **Macdriverz** » 13 sept. 2005 8:38

Pourtant il est bien vissé. Peut-etre un probleme de durite d'arrivé d'essence. Je vais regarder.
Mais je pars ce matin pour 4 jours donc ça sera plus tard.