Car, en utilisation intense et rapide, il n'aimerait pas.
Car, je ne peux JAMAIS être en panne. Taxi ou location sinon, et à mes frais...
Or, il suffit de coucher à l'EST de la france en hivers, pour démarrer le lendemain avec de très basses températures, et aprendre que le mooulin est naze ( 300.000 km d'autonomie raisonnable pour un D24 d'après les dieselistes, 500.000 pour le B200 ). Le moteur essence fatigué démarre quand même...pas le diesel. L'un termine la semaine ou l'année, l'autre reste sur le quai.
A 35.000 F l'échange standard, qu'il faut avoir en réserve, je crois que la calculette change de couleur.
Et puis, je roulais à 170 km/h de croisière à l'époque, avec la 360. Chez moi Brest, Brest AGEN, Agen Le Havre... Le havre Guérande.... voici les 2 premiers jours de la semaine 42 de 1996...j'ai le carnet à souche près de moi
J'ai repris la 245 B230F hier soir, au lieu de la 240 diesel que je traine depuis 3 semaines....
RIEN à voir... pour la même conso ou presque, l'une me traine à fond de 3ème à 110 km, l'autre doit être calmée à 160 alors que je cherche la 7ème.....
m'enfin, je crois que la vache en est morte 