Bonne idée ça, le garagiste

Ben le problème est facile à cerner.

Au fil des années, ton admission s'est encrassée jusqu'à la gueule. Ce qui a été compensé, non pas par des nettoyages, ce serait trop facile mais par des "réglages" carbu successifs, qui ont en fait été autant de dé-réglages.

Maintenant, si tu fais sauter les crasses d'un coup ... ben le moteur se retrouve gavé d'essence jusqu'à la gueule ... voir pire, si le nettoyant a viré la crasse qui remplaçait les joints du carbu.

Si tu ne sais pas mettre les mains dedans --> garagiste, en effet.

En clair, faut ramoner

Salut,

Pour un nettoyant moteur à carbu, vous me conseillerez quoi ?
Le metal 5 machin-chose c'est preventif ou paliatif ?

C'est essentiellement préventif.

Si tu fais du curatif avec, tu cours le risque qu'il t'arrive la même chose qu'à nicozefrog. C'est pas obligé, mais c'est un risque.

moinsundemi a écrit :C'est essentiellement préventif.

Si tu fais du curatif avec, tu cours le risque qu'il t'arrive la même chose qu'à nicozefrog. C'est pas obligé, mais c'est un risque.

???


Métal 5, c'est dans l'huile pou rles moulin secoués.


Non, pur nettoyer le carbu, on démonte au moins le filtre, avec une injection en aérosol de produits idoines, trouvés en station bosch et autres spécialistes des carbus.

Après, un nettoyant quelconque à mettre dans l'essence, pour nettoyer le circuit, et puis, l'idéal, c'est l'autobhan à fond pendant des heures.

KNÜT a écrit :

moinsundemi a écrit :C'est essentiellement préventif.

Si tu fais du curatif avec, tu cours le risque qu'il t'arrive la même chose qu'à nicozefrog. C'est pas obligé, mais c'est un risque.

???

J'ai dit une connerie ?

Ben ça vire bizarre c'histoire.

métal 5 est un compensateur d'usure, qui existe en préventif et en curatif. Le risque étant simplement de le gaspiller à mon avisz, si le moteur va bien.

SAAB Giroix sport en conseillait l'usage dès 50.000 km dans les années 80.


Et je vois pas le rapport avec les nettoyants carbus.... ou de canalisation. Rien de grave donc




De toutes façons, les additifs, c'est à utiliser quand tout est en ordre, sinon, c'est du gaspillage.

En effet ... j'avais compris, vu le post de Macdriverz, qu'il prenait le Metal5 pour un nettoyant carbu. Scuzy donc.

On dirait en effet.... il a du répondre aux premiers messages... tête en l'air, cmme tout aviateur

non, non, pour moi Metal 5 = remetalisant et nettoyant carbu = autre chose.

Je l'ai fais sur ma feu 440 (le nettoyant carbu) et il avait une forte odeur de kerozene.

Ca se trouve ce n'etait que ça dans la bouteille !

J'essaie pour vous, les nouveaux additifs....

LE TIGRE DANS LE MOTEUR

et à pr&ésent,


en exclusivité sur le territoire national franco-français bien de chez nous...


l'additif HYPER LUBRIFIANT de Belgium !

ils le font en suppositoire ?


OK je sors !