OK, joint de culasse et problème ancien non résolu, ça roule;
M'affolerais pas vu la solidité du moulin.
Il te faut tout reprendre à zéro;
Dépose et vérifie sérieusement tous els périphérique, à la limite, je te passe les miens en échange le temps du daignostique, puisque j'en ai 2 en état normal de sce coété là;
Calorstat, pompe à eau, radiateur évidemment.
Durites neuves, et détartrage.
Regarde bien si tu n'as pas de suies dans le bocal. Ta culasse serait alors fèlée entre eau et echappement, d'où la surpression coupable.
Sans plus d'info, je ne démonterais ni la culasse ni le bloc dans l'immédiat.
Verifie bien les organes de refrtoidissement, sa qualité, sa capacité d'échange.
Une fois trouvé le coupble, tu attaque le joint de culasse, tu en profites pour refaire un beau joint au collecteur d'échappement; Gros boulot en perspective, les goujons vont bien péter dans le bloc, pas de raison que ça n'arrive qu'à moi
