Merci de tes conseils nocturnes, Knut

Pour ce qui est des gants,je suis équipée, j'ai travaillé au service commercial d'un grand fabricant de gants de protection...

Et pour voir ce qui se passe dessous, glace et lampe de poche.
Je vais réitérer ce matin, pour animer le quartier en ces jours gris...

Si le garagiste-escargot peut faire ça en 3 coups de cuiller à pot
j'attetndrai alors jusqu'à mardi, il doit changer la pompe à eau...

Vos conseils seront quand même précieux car je surveille ce qu'l fait sur ma petite Volvo et finalement, il le prend assez bien : pas encore de coup de clé à molette sur Fandarwen

Fandarwen a écrit :Et pour voir ce qui se passe dessous, glace et lampe de poche.
Je vais réitérer ce matin, pour animer le quartier en ces jours gris...

T'as pas honte de regarder sous les jupes de ta Volvo, à ton âge


Non pas taper je recommencerais pas promis

... je l'attendais !!!




et ben, non ! c'est bon la honte !!

je "réanime" ce post pratiquement 7 mois après ! Eh oui, j'arrive.

Car je vais bientôt devoir m'occuper de refixer mon pare-choc avant. Et malheureusement la patte de fixation se trouvant sur le pare-choc est cassée. De plus elle est rivetée
Je me demandais si c'est une pièce que l'on trouve facilement. Je n'ai pas encore fait de recherche. Mais si l'un d'entre vous a de bonnes adresses ce serait génial.

Tu peux la trouver facilement à la casse, sous réserve que le parechoc ne soit pas cassé bien sur.

Attention cependant, la petite pièce de fixation ne fait pas tout, car souvent c'est la machoire du parechoc qui casse.

Le mieux, c'est encoe de visser le parechoc sur la petite plaque noire.

Exact ! Le mien est vissé directement dans le plastique à l ' avant gauche et ca ne se voit pas du tout !

Ou alors comme j ai fait sur mon pare choc arriere qui va bientot degager, j ai revisser une petite plaque en metal dans le plastic du pare choc a la place de celle en plastic qui avait disparu.

Se remonte/redemonte comme l original

Pour le démontage du pare choc, j'ai eu a le faire: effectivement, mauvaise expérience!

Seulement, j'ai eu la facilité de ne pas avoir d'attelage.
Aussi, et sous conseil de mon garagiste, j'ai 2 méthodes:

Si globalement, le pare choc et la carosserie sont restés à l'origine (pas de décallages, pas de chocs majeurs....) une bonne dose de dégrippant sur les vis planquées entre la tole et la ferraille du pare choc, on glisse la clef par en dessous (ca passe juste, je sais....), un bon coup de marteau au moment de l'effort coté extérieur et on dévisse!

Si c'est pas le cas, dévisser direct les pattes qui partent sous le chassis, ca parait balaise, mais faisable (un pote l'a fait)

Théoriquement, pour la remise en place c'est en sens inverse.
Mais évidememment, l'alignement est jamais parfait:
si vous le faites a 2 ca va, sinon, 2 vis sur 4 ca permet de tenir.

Pour ma part, j'ai fait la premiere methode car un m'avait percuté à l'arrière gauche pendant que j'étais garé dans Paris, et il s'était plié et déboité.
Résultat:

- 1/2 journée pour le défaire seul
- 3 jour pour le remettre en forme (et redonner un coup d'antirouille)
- 1 journée pour le remettre seul

Voila,
D2

pour une fois, je ne vous comprends pas parce que jJ'ai trouvé l'opération très simple, à part le fait qu'il faut être sous la voiture.
il y a effectivement un coté où la clé passe juste, et bien c'est le coté où je mets la clé plate qui ne bouge pas pendant l'opération, et de l'autre je dévisse avec une clé à cliquet. Ca ne m'a pris que quelque minutes, bien que ce soit très rouillé.

C'est pas complqié, non, mais ça peut être chiant parcequ'ilfaut apsser sous la voiture, je sais pas si l'échapement de la 360 est le même que sur la 340 mais c'est vraiment juste pour tenir la clé, et puis c'est souvent grippé et sale.

Colbert a écrit :C'est pas complqié, non, mais ça peut être chiant parcequ'ilfaut apsser sous la voiture, je sais pas si l'échapement de la 360 est le même que sur la 340 mais c'est vraiment juste pour tenir la clé, et puis c'est souvent grippé et sale.

Ouai, plus pour ca: entre les chocs qui ont "tordu" les fixations, la rouille, la saleté..... Pas évident.

Les deux que j'ai démonté sont tombés à chaque fois sans souci. Avec de bonnes clés à cliquet on vient à bout de tout !