Comme on dit dans le Nord ... faut être pris pour être appris !!!

Il m'a suffit d'une avanie dans ce genre pour ne plus jamais amener ma voiture chez VOLVO que pour le STRICT nécessaire, et apprendre à faire moi-même.

Nichiren a écrit :Ben ça y est, jai récupéré ma Volvo : 700 euros, merci Volvo !

Ah ben quand même...................................


je donne 150 à 200€ le radiateur refait à neuf à tout casser + MO, allez.... 250€ et j'ai déjà mal ....


Mais à moi aussi on a fait le coup, en 1986, année de naissance du fiston.

On s'est fait plumer d'une culasse de B14, probablement à tort ( et à priori pas changée ) le radiateur et la pompe à eau.


Ca ne s'oublie pas............

Bon on va pas enfoncer plus le clou, le plus important c'est qu'elle marche à nouveau

ouais elle marche bien maintenant, sauf qu'il faut que je change la tête d'allumage qui est foutue, et çà je le ferai moi-même, en essayant de ne pas me gourrer dans les branchements.

Nichiren a écrit :ouais elle marche bien maintenant, sauf qu'il faut que je change la tête d'allumage qui est foutue, et çà je le ferai moi-même, en essayant de ne pas me gourrer dans les branchements.

C'est facile à changer, change le doigt en même temps, et au pire tu créés un nouveau topic

Et ben 700 € c'est pas gratos... c'est en gros le prix de la voiture...

C'est pas pour te filer les boules, mais je viens d'acheter un radiateur sur e-bay pour ma 340, neuf, pour 40 € seulement, 52 avec les frais de port. Je ne l'ai pas encore monté (la voiture est en Provence et moi à Paris) mais il semble être de bonne facture; ce n'est pas une cochonnerie importée d'extrême orient, il est fait au Danemark.

Yep !

Du pur porc, fournisseur officiel de la Couronne

Du pur porc au Danemark ? Ça me rappelle des caricatures

Jamais de halal sur une volvo, ni de pascher

J'ai fait un topic sur le radiateur, j'ai payé le mien 160€ neuf chez un pro du radiateur, tout en cuivre, pareille à l'origine !

Je reviens sur le sujet car j'ai profité de mes vacances pour remplacer ce fameux radiateur (en plus de l'embrayage qui attendait depuis deux ans...).

Tout n'est pas aussi merveilleux que ce que je m'imaginais avec mon beau radiateur neuf à 40 euros:

Au premier coup d'oeil, tout à l'air correct, ou presque:


Il y a bien quelques différences, mais rien de grave:

- La durit du haut ne se branche pas tout à fait au même endroit:



- La sonde de température, pour le ventilo, ne se fixe pas au même endroit:



Et enfin le faisceau est considérablement moins dense que celui du vieux radiateur.
Mais bon, ça se monte.

Oui, mais non.

Au moment de visser la sonde de température en place, impossible, le filetage n'est pas le même !

Je m'en vais au distributeur AD local, qui ne peut que me commander une sonde neuve, en espérant que ça soit la bonne.

Une fois la sonde reçue, on l'essaie, elle mord plus ou moins sur un filet, ensuite c'est dur. Je fais confiance à l'homme de l'art qui me dit qu'il faudra forcer un petit peu, le filetage en laiton va se faire...
Donc j'achète la sonde (20 €, moitié du prix du radiateur !)
Au bout de deux heures d'effort, la sonde neuve est entrée d'environ deux filets, son filetage commence à se bouffer. Il faut se rendre à l'évidence, le filetage du radiateur neuf n'est absolument pas le même...

Pour finir, j'ai récupéré le filetage du vieux radiateur et l'ai ressoudé sur le neuf, en espérant que ça tiendra:





Moralité: Méfions nous quand même un petit peu des produits trop bon marché !

Un an après....

La voiture a parcouru environ 10000 km, par tous les temps, y compris par 37° à l'ombre.
Elle n'a jamais chauffé, et je n'ai jamais rajouté une seule goutte de liquide de refroidissement;

Donc, pour 40euros, et ben j'en ai eu pour mes sous !!!

Content de voir que ça tient dans le temps

Les joies des 300...

Bien resolu, malgré quelques pépères disparues!

Tu as pense a verifier en passant l'état des Durites? Car c'est jamais bon de resserrer un collier sur une durite âgée...