Bonjour chère amie des 340 Et sois la bienvenue!

Concernant ta consommation, elle est rêvée, tu peux te dire que ta 340 est en parfaite santé et bien réglée. Une 340 variomatic à problèmes peut rapidement atteindre une consommation délirante, sois donc rassurée de ce côté.

Pour les courroies, comme mes chers amis te l'ont dit précédemment, tu en as 3 sur une 340 équipée du B14: la couroie d'alternateur et les 2 grosses courroies pour le variomatic. Si tu es amenée à changer la courroie d'alternateur, sois certaine d'avoir la bonne longueur car il en existe 2 et ils se trompent souvent, même chez Volvo...

Idéalement, si ton garagiste t'a signalé qu'une des courroies était craquelée, il ne faut pas attendre trop longtemps car une courroie qui casse (hum hum, du vécu) Je rappelle qu'il est indispensable de changer les deux à la fois, ne jamais se contenter de n'en changer qu'une seule. Volvo n'est plus en mesure d'en fournir, ce qui est bien dommage car ce sont les meilleures (les plus résistantes et les moins bruyantes, fabriquées par Goodyear) Quelques garages en auront peut-être encore sur une étagère sous une couche de 10 cm de poussière. Le risque est de se retrouver avec du neuf mais mal conservé. J'ai actuellement une bonne solution pour me procurer des courroies, par l'intermédiaire d'un club hollandais qui en fait refabriquer pour toutes les DAF et Volvo 66. Donc si jamais tu n'en trouves pas, ça peut s'arranger.

Terrible en tout cas l'histoire de la première 340 volée qui a été détruite sur 3 roues, que personne ne s'amuse à vouloir faire ça sur la mienne!!! grrr Oups, quand j'y pense, ma 360 est sur 3 roues actuellement avec ma suspension cassée

courroie chez Hobby Daf a Eindhoven www.dafhobby.nl/

ps: il a un modèle avec des inserts carbones garantis 150cv !

emerson a écrit :courroie chez Hobby Daf a Eindhoven http://www.dafhobby.nl/

ps: il a un modèle avec des inserts carbones garantis 150cv !

Chic, on monte un vario sur une GLT alors

moinsundemi a écrit :

emerson a écrit :courroie chez Hobby Daf a Eindhoven http://www.dafhobby.nl/

ps: il a un modèle avec des inserts carbones garantis 150cv !

Chic, on monte un vario sur une GLT alors

Pas question de papiser une GLT

Viens faire un tour en 850 BVA voir comment ça papise

J'l'ai déjà emmené dans le V70 aussi ...

En fait il prend ses distances avec les BVA parce qu'il n'a pas envie de reconnaître que ça pousse

Pis surtout la montée en rapport en conditions d'attaque, y a pas photo ! ... enfin, si, mais de la gendarmerie

La BVA c'est pour cruiser le dimanche, comme un papi

Avec la BVM, on a tout le plaisir de gérer ses rapports et le régime moteur.

Réflexion normale de non utilisateur, car vois tu, on gère tout pareil en BVA, contrairement à l'idée qu'on s'en fait.
Mais c'est comme les frites Mc Cain, ceux qui en causent le plus sont ceux qui en mangent le moins ( comme les gars qui causent de cul, ça me fait toujours marrer )

Pis c'est très bien, plus facile d'en trouver d'occas

Colbert a écrit :La BVA c'est pour cruiser le dimanche, comme un papi

Avec la BVM, on a tout le plaisir de gérer ses rapports et le régime moteur.

La mauvaise foi de l'utilisateur de BVA est incommensurable, mais elle n'égalera jamais celle de ceux qui ne l'utilisent pas

Tu as trouvé qu'on ne gérait rien avec la BVA dans les virolos du Massif Central ? T'étais à l'agonie derrière avec ta BVM

>OK, si on cause montagne, petits col, je préfère la BVM.

Lors d'une tournée pro quotidienne de 500 km par chez moi, c'est au mieux 5 % du parcours...

Pour le reste, entre la vile, l'autoroute, la Nationale, les embouteillages et surtout le dépassement surprise, ben faut pas rêver, la BVA c'est le TOP !

Et puis l'un et l'autre évoquons des BVA de 850/V70, pas le variomatic non plus ... vu qu'on a pas la CHANCE d'en avoir

Alors là, mauvaise foi, faites gaffe à ce que vous dîtes, hein !

D'accord pour petis machins serrés avec la BVM aussi, ou sur une voiture sportive.

Le premier qui me parle de BVA sur le GTV6 ...

Par contre je rève d'une BVA sur ma 745 B230ET. Ca doit être du velours !

moinsundemi a écrit :

Colbert a écrit :La BVA c'est pour cruiser le dimanche, comme un papi

Avec la BVM, on a tout le plaisir de gérer ses rapports et le régime moteur.

La mauvaise foi de l'utilisateur de BVA est incommensurable, mais elle n'égalera jamais celle de ceux qui ne l'utilisent pas

Tu as trouvé qu'on ne gérait rien avec la BVA dans les virolos du Massif Central ? T'étais à l'agonie derrière avec ta BVM

Mauvaise foi ...

J'étais pas à l'agonie, la GLT qu'on ramenait oui, tu sais très bien dans quel état elle était, surtout on jouait pas dans la même catégorie, et je pense pas que de l'affubler d'un vario l'aurait fait cavaler plus vite

Mauvaise foi

moinsundemi a écrit :D'accord pour petis machins serrés avec la BVM aussi, ou sur une voiture sportive.

Le premier qui me parle de BVA sur le GTV6 ...

Par contre je rève d'une BVA sur ma 745 B230ET. Ca doit être du velours !

Voilà, moinsundemi confirme mes dires,

BVA pour cruiser comme un papy, BVM pour attaquer

En fait, on doit pas avoir la même notion de l'attaque et de se traîner comme un papy