C est vrai qu ' une carte ca aurait pu ètre sympa,j ' ai l ' impression d ' etre le seul à rouler en 300 près de chez moi. A quand un rassemblement de 340/360

Pour se sentir seul et original, la 145, c'est pas mal non plus...

Curieusement, avoir le seul modèle de la région me plait bien. C'est vachement pratique sur le parking d'un super marché.... du premier coup d'oeil, on reconnait son char


Je vous mettrais une photo de la 145, vous comprendrez facilement

Tu t'en sert encore ? C'est chouette ça.

Nous somes aller chercher des pièces de 144 à Nantes récemment avec, sinon, elle fait les petits trajets locaux salissants. Poubelles, matériaux....

Non pas que cette belle machine soit une poubelle roulante, mais j'ai rcouvert sa moquette intérieure avec une moquette très solide, genre poils de fox croisé paillasson, tressés.

Pas laid, et très facile à entretenir.

Ca au moins c'est sympa. Elle tourne bien rond et tout et tout ?

KNÜT a écrit :Pour se sentir seul et original, la 145, c'est pas mal non plus...

Curieusement, avoir le seul modèle de la région me plait bien. C'est vachement pratique sur le parking d'un super marché.... du premier coup d'oeil, on reconnait son char

J'aimerais bien faire la même chose plus tard avec une Volvo 66 MARATHON, super cool pour se faire remarquer...

Ca y est, je vois déjà venir les cris moqueurs et les tomates pourries, m'en fous LOL J'assume...

La 145 à la sortie de l'école, c'est déjà l'apothéose

Demandez à JB si elle tourne rond

Affirmatif , cette 145 est une horloge , elle tourne même particulièrement bien pour un "simple " B 20 A ... simple B 20 A qui était d'ailleurs à l'époque une mécanique déjà très enviable ...
Par contre , Knut , quand tu dis que tu es seul à posséder une 145 , ce n'est pas vrai sm94 , moi aussi j'en ai une , en très piteux état , mais à injection électronique , ce qui en fait un véhicule d'une grande rareté malgré lui ...

un B19 monté sur une 145 ? C'est possible ?

Euh , non , j'ai oublié de le préciser , sur la 145 E ( injection électronique donc ) , ce n'est pas le B 19 E qui est monté ( quoique c'est techniquement tout à fait possible , les Australiens le font couramment pour tourner sur circuit ... en cannibalisant au passage une 360 GLT bien sûr ... ) , mais il s'agit du B 20 E , donc , si tu préfères , un B 20 auquel on a greffé une injection électronique Bosch , le principe étant exactement le même que sur la 360 , mais la réalisation étant un peu simplifiée ... 135 chevaux en 1971 , peu de marques européennes pouvaient en dire autant avec un deux litres 4 cylindres ...

Certes, JB, je n'ai pas omis ta 145, ni les centaines d'autres en france, mais à trifouillis les oies, je vous assure que sur le parking du super marché local, une 145 bleue schtroumph délavé avec galerie d'antiquaire, c'est TOUJOURS la notre.... jamais d'erreur

Ah oui , d'accord vu comme ça !!!

Cela dit , je ne parierais pas qu'il existe encore des centaines de 145 en France ... Une dizaine , voire deux dizaines , peut-être , mais plus , je doute un peu ...
C'est vrai , on n'en voit plus jamais , jamais , sur nos routes ...

jb glt a écrit :135 chevaux en 1971 , peu de marques européennes pouvaient en dire autant avec un deux litres 4 cylindres ...

En effet, à part Alfa-Roméo et les 140ch de son 2l carbus, il n'y avait pas, du moins à ma connaissance. Bravo Volvo

Le nombre de chevaux ne fait rien à l'affaire. Il faut voir la disponibilité, le s régime, la courbe quoi.... et celle du couple.

Ensuite, comparer les CV de l'époque, DIN ou ASA.... VOLVO donnait les VRAIS chevaux, ceux qui restent une fois le moulin monté, avec ses périphériques.... pas les CV au banc de puissance.

En fait, avec un B20, on ne connait pas les cotes...

Effectivement, il faudrait pouvoir comparer. Encore que...le seul 2l essence de tous ceux que j'ai conduit actuellement que j'ai trouvé aussi disponible et même plus que ma GLT, même à très bas régime, était ... un 2l Alfa-Roméo Twin-Spark. Un de ces couples ... phénoménal pour un 2l, et la nervosité en plus. Sinon, aucun des 2l que j'ai conduit n'était aussi disponible que le B200E.

Vous voyez, maintenant que je conduit ma Volvo tous les jours, j'apprécie sa disponibilité, effectivement très correcte pour un "petit" 4 pattes.