Bon voilà, je me suis renseigné auprès d'autres personnes,
ma 340 DL semble être un cas UNIQUE où le "!" ne s'éteint pas qd le moteur est mis en
route... Et quand je tire le frein à main, j'ai TOUJOURS le "P" et le "!" qui s'allument en
même temps... Il y aurait donc une anomalie dans les connexions électriques... Je vais avoir
du boulot de démontage en perspective! Cooool...

Non, ta 300 n'est pas unique, tu es simplement en panne de
frein
Regarde le niveau dans le bocal pour voir ?

Toujours parfait les niveaux chez moi, TOUJOURS car je
vérifie ça très consciencieusement... Pour moi ça semble bien être électrique comme pépin,
surtout qu'elle fait ça depuis les origines!

Regarde alors la connexion de la prise sur le bocal, sinon,
passe un jour en Normandie, j'en ai pour 1h00 à tout casser.

Je vais faire ainsi et si je ne trouve pas je fais un
un petit tour dans ce coin!

Oui, on choisit alors un long pont, tu passes qq jours, les
copains du Dragon club passent, et j'ai le temps de réviser ta 300 de A à Z et toi d'éplucher
les 2 carcasses de 300

Mince, super sympa ça Les 2 carcasses? Quelles
carcasses? J'en imagine bien une, celle qui s'est prise le fameux coup à l'avant... Mais il y
en a une autre?

Oui, une 340 plus récente, avec aileron ridicule genre
F1, moteur 1.7, et très beau bleu clair....
Si on ne trouve pas tout pour la tienne ?

Aileron genre F1 , ça devait être un petit jeune qui
voulait se faire remarquer... C'est vrai que là avec 2, il y aurait moyen de régler toutes
les petites choses qui déconnent sur ma vario!

Le problème semble venir du combiné avec les compteurs
car quand j ai relié celui de la GLT à la place, les 2 témoins (P) et (!) sont en effet
indépendants l'un de l'autre... Mais l'ennui je ne peux pas laisser ce combiné car il est de
87, il est trop différent de celui de 84...

Tiens si c'est pas trop indiscret , tu l'as eue pour
combien cette GLT?

Qui ? Moi ? J'ai eu cette voiture pour 4 000 F
français ( enfin , 600 euros , je vais parler comme tout le monde ) , avec les freins avant (
disques/ plaquettes ) et la distribution refaits de l'an dernier , soit 10 000 km ... le pot de
détente d'il y a 2 ans ainsi que deux pneus ... CT périmé de quelques mois mais le dernier de
mai 2001 était sans aucun reproche ... 2 bons amortisseurs gonflables à l'arrière ... et un
silencieux neuf d'avance !
Bon , je vais commencer à m'en occuper d'ici peu , à mon avis elle devrait rouler au plus
tard , disons en mars , pour mon anniversaire ( et le sien ! ) , ce serait sympa ...

Mais ma parole, c'est qu'il oublierait de parler de
l'essentiel!
Combien de kilomètres à l'achat?
Bon j'imagine que je cache mal mon jeux, si je demande tout ça, c'est pour essayer de me
faire une idée concernant une GLT à vendre... Etre ou ne pas être, là est la question...
Euh non oups , je voulais dire bonne affaire ou mauvaise affaire, là est la question...

J'ai bien lu, tu as le correcteur d'assiette??? Ohhhhh! C'est rare comme accessoire, tu vas
pouvoir en tirer des caravanes...

Ah , oui , je précise que ma voiture a 213 000 km ( j'en suis
le 3è propriétaire , le premier l'a gardée 3 ans , le second 13 ans ... ) , et elle a effectivement
des amortisseurs AR gonflables , mais pas le correcteur d'assiette embarqué avec la
commande sur le tableau de bord : c'est une simple valve à manomètre que l'on
gonfle avec un compresseur , comme un pneu ... Et le gars s'en servait surtout pour charger
plus que pour tracter ... attendu qu'il n' y a pas d'attelage , mais puisque j'en ai un , je le
rajouterai peut-être un jour , pourquoi pas ...

La mienne aussi a des amortisseurs gonflables, et je confirme
l'excellence de la tenue de route en charge.
J'ai vu transporter 300 kg d'outillage sans souçis, et je tractais avec, comme avec n'importe
quelle grosse VOLVO.
Plus facilement même qu'avec la 850, comme j'ai pu m'en apercevoir en tractant de
nouveau mon tracteur agricole récemment.
La traction, pour tracter, c'est moins bien. Les roues avant perdent de leur motricité.
Bref
et puis discrète la chérie