Pas le carbu, le bloc moteur

Mais non, pas d'autre solution ... à moins de poser un filet rapporté genre Helicoïl ... ce qui oblige de toute façon à tarauder encore plus gros pour l'y insérer.

Sur ma 340DL, c'était le couvercle du carbu qui se barrait. Donc, j'ai forcément taraudé le corps du carbu, et pas la pipe d'admission.


Taraudage foiré, ben oui, il faut percé, tarauder au pas sup, et soit mettre des vis en conséquence, soit rapporter un filet.


Tarauder de l'alu est facile, et le retour d'1/4 pour casser le copeau n'est pas indispensable. Un bricoleur put donc tenter le coup facilement.

Autant pour moi, le modo s'est mis dedans cette fois

Mais non, ta réponse était assez logique.... faut avoir roulé en moteur Renault pour imaginer un truc aussi tordu, c'est tout !


Pas la première fois quand même

ça y est, c'est reparti après avoir changé le joint de carbu hs et tout resseré

Par contre, de l'avis de spécialistes, aux approches des 100MKm le carbu se déformerait et il faudrait envisager l'échange standard !!!

Quelqu'un a-t il constaté ce phénomène ?

Vahit a écrit :ça y est, c'est reparti après avoir changé le joint de carbu hs et tout resseré

Par contre, de l'avis de spécialistes, aux approches des 100MKm le carbu se déformerait et il faudrait envisager l'échange standard !!!

Quelqu'un a-t il constaté ce phénomène ?

Oui, oui... tout le monde !

Le pied de carbu se deforme par la chaleur degagée par le collecteur d'echappement, et de l'air passe ... D'ou surconsommation et broutage à chaud, à forte charge.

Macdriverz a écrit :Pas d'autre solution que tarauder le carbu pour récuperer un pas de vis fouaré ?

Si si, jeune Padawan, regarde :




Si ça c'est pas du bricolage à 2 balles !
Ca marche pour pas cher.

Effectivement c'est une autre solution