Merci pour cette reponse rapide

pour les joints je vais aller chez volvo
pour les huiles, je vais voir chez AD
boite de vitesse : ATF qualité Dexron II D
pont : SAE 80W90 en qualité API-GL-5 ou MIL - M 2105Bou C

pour le seringue j'ai ca : http://img342.imageshack.us/img342/525/ ... 9715ek.jpg

et puis pour l'échappement? rien de particulier. je sais je suis chiant mais bon j'apprends comme ca.

merci.

Seringue typique de celles qui s'ouvent... cadeau, j'en ai une ou deux qui pourrissent dans un coin, toutes neuves ! Servies qu'une fois


Echappement, que veux tu savoir ???

il faut un chalumeau pour bien décollr les liaisons, des colliers neufs, des fixations neuves, tout réaligner comme il faut, changer ou réparer les pièces usées, emboiter à la patte d'échappement ( sorte de barbotine blanche, qui durcit et protège peut être ) ou graisser pour pourvoir dedémonter à loisir ( plus ma technique )...


Si c'est mort, c'est moit.

L'échappement est un poste ennuyeux. Je ne met plus que de l'INOX et m'en réjouis TOTALEMENT !


Ca coute ce que ça coute, mais ne bouge plus, n'use plus, ne rouille plus....

merci de la réponse.

j'ai fait quelques photos du dessous de ma volvo et c'est pas bo au niveau des fuites d'étanchéité :

http://img471.imageshack.us/img471/501/boited5ah.jpg
http://img166.imageshack.us/img166/3265/boiteg5pe.jpg
http://img145.imageshack.us/img145/6134 ... ntd0uh.jpg
http://img299.imageshack.us/img299/5922 ... ntg2nw.jpg
http://img145.imageshack.us/img145/2923/pontd0vo.jpg
http://img145.imageshack.us/img145/892/pontg9cp.jpg
http://img145.imageshack.us/img145/892/pontg9cp.jpg
http://img177.imageshack.us/img177/1602/cm19yx.jpg
http://img177.imageshack.us/img177/7274 ... eur0wz.jpg
http://img222.imageshack.us/img222/5198/cm25xy.jpg
http://img222.imageshack.us/img222/3429/cm40tf.jpg


comme je commence à bien m'intéresser à la voiture et que j'ai un endroit pour (avec fosse) et les outils pour et des potes passionnés comme moi, jveux arranger ca et mettre le dessous nickel.

si j'avais su ca pour l'échappement en inox j'en aurais surement pris un, celui que j'ai demandé est standard....
Pour un ordre de prix pour l'inox, j'ai payé mon silencieux avec les 5 silent bloc et le collier 137€; En inox j'en aurais eu pour combien?

Merci

Faut voir chez PODINOX et, puisque c'est la mode de nos jours, demander sur les forums ce que les gens en pensent.

Moi,l e plus grand bien, d'autres te diront que ça fait du bruit, rouille quand même...etc....


Demande leur dans ce cas s'ils en ont et va vérifier ! Tu pux venir vore ceux que j'ai moté, le dernier étant sur la VOLVO 245 GLT de mon épouse. Facture d'achat, pas de preuve pour la pose p&r contre. juste mes notes sur le programme maintenance, et ma bonne foi à évaluer selon l'avis de chacun... quand je donne une info, aussi surprenante soit elle, c'est devant mon épouse et mes enfants... qui ne semblent pas me prendre pour un mythomane ni un fou.

Oui, c'est plus cher, et toutes les bonnes raisons de ne pas en monter y sont probablement liées.

Je suis musicien, certes amateur, je ne note pas une bruit désagréable ni spécialement modifié avec l'INOX, et en plus, je m'en tape! C'est pas du tunning !


Ta voiture est une passoire en effet, elle pisse l'huile de partout.


Suffit d'en mettre de trop opour arriver à ce déplirable résultat, en gros ce qu'on te conseillerait sur un forum d'intelligents si j'ai bien compris... mettre plus haut que le niveau ! Faut être français pour être aussi ****. Renault à flingué aisi moteur et BVA de chez VOLVo, en modifiant la contenance des BVA de 850 et le reniflard des moteur de S/V 40... source Renault SODIAC..;Alençon. Suffit d'appeller

Ta fuite moteur vient de plus haut, nettoie et observe. Jauge d'huile, bouchon d'huile, joints spi, serrage du carter... tout est possible, mais là, tu vas surtout bousiller tous les cahoutchoucs ! Durites + flexibles + silent-bloc moteur + soufflets, cache-rotules.........;

La fuite pont est important. Tu vas au moins changer le joint de carter à mon avis..

VOLVO pour le joint idoine, et, si tu es patient et bien conseillé, tu achètes du joint en feuille et les emportes pièces + la méthodologie. Vérifie l'épaisseur. pas cher du tout la feuille de joint papier... Pour 30 €, tu en as latgement 3 d'épaisseurs différentes.

donc pour le pont, je vais surement faire un nettoyage des pièces (carter + les vis) et changer le joint. Mtn pour le joint jsuis novie, j'ai pas compris la différence entre le joint idoine volvo et le joint en feuille. je pense prendre la méthode standard, c'est à dire acheter le joint chez volvo (ou autre c pareil ou volvo c'est meilleur)

pour la boite de vitesse j'ai pas de joint a changer? je la nettoye simplement?

sinon l'opération pour changer le joint du carter n'est pas trop dur : on enlève le carter, on nettoye le tout, on mets le nouveau joint et on referme puis nouvelle huile?

y a t il des conseils particuliers?

je sais je dois etre chiant avec mes question surtout pour vous qui y connaissez beaucoup ca doit paraitre tellement simple, mais jveux apprendre.

merci

Avant de savoir, personne ne savait !

Vérifie tes niveaux, complète, nettoie à fond toule et observe.

Tu sauras mieux que nous ce qui est à changer.

Après, tu demande chez VOLVO tes joints et autres petites pièces, et ce sera très bien.

Pour remplacer un joint de cartr, on dépose le carter après vidange, dans un local sec et sans poussière, et on nettoie les plan de joints. Normalement, avec un grattoir d mécanicien.

Va y avec une toil émeri fine, voire un lame de cuter bien à plat.... pas plus, et surtout pas de rayures.


Méfie toi des copains qui savent... et tentent*ront sur ta voiture ce qu'il n'ot pas encore osés sur la leur. j'ai connu ça, en informatique...


Faut du temps...pour trouver les fuite, commander, préparer et faire.

BOnne chance. Rien de compliqué.

merci bcp pour toutes les explications.

ba moi c'est l'informatique qui est ma spécialitée.

Comme Knut l a dit, tu nettoies et tu surveille tres regulierement, tu finiras pas trouver d ou viens la fuite.

SI tu n as pas de doc, tu peux trouver des RTA sur ebay pour une bouche de pain, j en ai achete une malgre que j en avais deja une, une autre edition, ca m aide a y voir plus clair.

Oui Colbert, c'est un minimum en effet ! la revu LEA est encore meilleure à mon avis. Bien plus claire

En fait j avais la RTA et j ai achete la LEA avec un test un peu plus detaille sur les 300 au debut.

Elle est aussi plus detaille mais entre RTA et LEA les couples de serrages donnes ne sont pas les meme la plupart du temps.

j'ai un revue technique une LEA volvo 340/360 mais année 1984 avec dedans les moteur 1.4l et 2.0l. le mien est un 1.7l et elle date de 1988.
la j'ai commandé un grosse doc avec tous les moteurs de la volvo 340 jusqu'a sa fin de fab.

Mais dans la doc que j'ai deja, j'ai le pont et l boite de vitesse représenté avec l'emplacements des bouchons de vidange.

bon jvais commencer par le nettoyage :

je vais nettoyer le pont et la boite plus le carter moteur mais avec quel produit?

Ben, déjà, il te faut rtrouver un nettoyeur haute pression.

0 mon avis, un coup d'éléphant rose version produit pour les jantes ça ferait pas de mal !

c'est pas élephant bleu?

sinon ca risque rien comme il y a des pb d'étanchéité ou autre, que l'eau lors du nettoyage s'infiltre par la ou il ne faut pas ?

Zbo a écrit :c'est pas élephant bleu?

Zbo a écrit :sinon ca risque rien comme il y a des pb d'étanchéité ou autre, que l'eau lors du nettoyage s'infiltre par la ou il ne faut pas ?

Panique pas ! Si c'en étiat à ce point, tu n'aurais déjà plus d'huile. Mais j'ai déjà Lu une BD sur les motos anglaise ou ce gag était imaginé


Tu vidangeras après avoir trouvé tes fuites de toute manière...