Normalement, si le tuyau coupable rejoint le cache culbuteur, c'est que c'est un récyclage de vapeurs d'huiles, et il ne doit pas y avoir de pression là haut, sauf à avoir une segmentation pourrie ou des guides de soupapes HS...

Aurais tu une photo du dé&part du tuyau ?

Désolé Knüt, je n'ai pas fait de photo, et la voiture est loin, loin... et je ne le reverrai pas avant fin juillet.

Ce que je ne comprends pas, c'est qu'il y a bien un tuyau de récupération des vapeurs d'huile, comme sur n'importe quel moteur, qui part du cache culbu vers le boîtier du filtre à air, dont le diamètre interne fait entre 12 et 15 mm.

Le tuyau qui me chagrine part exactement du même endroit sur le cache culbu, et va se brancher sur la cale située entre le carbu et la pipe d'admission (elle est traversée par le circuit de refroidissement). C'est un tuyau au format "durit d'essence", diamètre 6 ou 8 mm. Je ne vois vraiment pas à quoi il sert puisque la récup des vapeurs se fait dans le filtre à air !

Probablement pour évacuer le maximum d'huile, afin se soulager le filtre à air.

Il me semble que ce tuyau est là pour des raisons de pollution => On recycle les vapeurs d'huile en les reinjectants dans le moteur.

bijour

Bon alors d'après l'ancien proprio du carbu la pompe de reprise été bien percé et une certaine quantité d'essence coulé sur la petite came qui sort du bidule .(il a colmaté au joint bleu)

pour approfondir un peu on m'a dit que pour voir si une pompe de reprise etait vraiment HS, il fallait moteur éteint actionner le palomier des gazs pour voir si de l'essence etait pulvérisé dans le venturi.

Donc pas d'essence pulvérisé bien entendu .

Alors il va falloir que je commande un kit de rénovation carbu avec tout le tralala (joints , pompe de reprise, gicleur ....)

voila

Bon, je ne suis pas d'accord ni avec le diagnostic ni avec le conseil donné.

La pompe de reprise ne coule pas forcément dans le venturi.

Deuxio, si la membrane de la pompe est HS, il me paraît impossible de la réparer au joint bleu.

Et une rustine sur le palombier ? non ?

un carbu de Enfield, tranquile !

Pas de colombier, de rustine ni de Rintintin, même pas de membrane

Ca marche pas terrible non plus, mais au moins, on sait pourquoi

En meme temps je suis plus bricolo que mécano donc bah j'essaye ce qu'on me dit



En tous cas je vous remercie de votre aide .

Bonsoir

Donc voila l'histoire de mon carbu est enfin réglé

Grace au kit de réparation carbu j'ai pu remplacé les joints défectueux.

notament celui de pompe de reprise .

ma richesse est réglable comparé à avant.

maintenant je voudrais savoir comment bloquer ma vis de richesse

(avant me semble t-il il y avait un capuchon d'inviolabilité)

car celle-ci après quelques coups d'accélérateurs se dérègle et risque de se retrouver sur la chaussée lol

merci d'avance

J'ai un kit de carbu en rab aussi pour B19a... Je voulais l'utiliser pour la Volvo, mais j'ai pas eu le temps, elle passé plus vite que prévu par la case casse.

Alors au cas ou... Mp !

Pour bloquer ta vis, simple, tu piques le vernis à ongle de ta femme..... ça marche très bien aussi pour les vis de lunettes.

Bonjour à tous

Voila ma voiture est réglé à la perfection (fait maison tout seul comme un grand )


Merci pour tous les conseils et astuces

mon porte feuille va etre soulagé

Beau boulot, tu peux être fier de toi !

Aide toi et le ciel t'aidera... par exemple, je veux arroser le jardin....








CA MAAAAAAAAAAAAAARCHE !