Christophe_340 a écrit :Hahaha, il a neigé cette nuit, et j'ai vraiment l'impression d'être ce mécano imbibé d'anti-gel qui bosse en moufle que tu décrivait. Sauf que le moteur ca n'a pas l'air d'être son truc.

En france aussi, les garagistes usent de l'antigel, mais c'est plus par désespoir

Ca me plairait rudement la Suisse et la neige, mais la mer me manquerait.

Pour te remonter le moral, j'ai un voisin qui use tous les garagistes locaux avec son renault ESPACE TD ( très agréable comme engin ).

La "valise" ne trouve rien , un concessionnaire lui a changé la vanne EGR, un autre préconise le changement du turbo, un autre encore accuse l'électronique... et la panne est la suivante =

L'engin fonctionne parfaitement après démarrage à froid, puis l'on sens le moteur passer en mode dégradé, et un voyant de défaut s'allume au tableau de bord. On rajoute à celà que la 1 et la sdn ne passent plus, le gars doit partir en 3ème.


J'ai pu essayer enfin cet engin hier soir et tester un peu. Je coupe le coutact un instant en roulant, et l'espace repart plein pot, jusqu'au prochain défaut. En descente, au frein moteur, j'arrive encore à avoir le défaut. Je soulève le capot, la durite de surpression se gonfle à l'accélération.

J'en déduis que le turbo va très bien, qu'il est hors de cause, 1.300€ d'économisé. Débimètre débranché, l'engin fonction pareillement

Quand à la boite de vitesse, j'ai pensé à la commande câblée, puis vérifié à la main et l'oreille. La rétraction de l'arbre est bloquée, on tape sur un truc dur et sonore... faut ouvrir.


Voilà, si ça peut te rassurer, je connais un maraicher ce jour, qui échangerais volontiers son usine à gaz contre ta à allumage silex.

Bonh, la vis de richesse est over-dead , aparament il y a un ou une génération de qui l'a trifoulliée avec un tourenvis de merde.
Est-ce quelqu'un aurait ca dans son tiroir à malice? Est-ce que c'est standart?
Sinon je crois que je suis foutu.

non, tout est parfaitement branché (dépressions, retour des gaz, essence et toutiquanti), il ne prend pas d'air, j'y avais pensé.
Et bien que j'ai l'air d'un écervelé qui joue à l'apprenti sorcier, je suis quand même sur que je n'ai pas fait de connerie avec l'allumage.
Pas touché au carbu, à par cette vis de ralenti

Quand plus rien ne va, il faut repartir à la base, vérifier ce dont on est absolument certain que ça ne peut pas être ça (cf ma tête de delco !).
La base, c'est, dans l'ordre:
- le calage de la distribution. Le nombre de moteurs qui tournent (+ ou - bien ) avec une dent de décalage...
- le réglage des soupapes
- l'état de l'allumage. Si on a le moindre doute, remplacer. De toute façon ce sont des pièces d'usure qui serviront un jour ou l'autre.
- le calage de l'allumage. Pas au pif. Avec une lampe strobo ou à défaut un ohmmètre, ou à défaut par la vieille méthode de l'ampoule. Perso je l'ai toujours fait à l'ohmmètre et jamais rien retouché après.
- les prises d'air: fréquentes à la base du carbu. Déposer le dit carbu pour vérifier l'état de la cale qui se trouve en dessous, elle est souvent fissurée. Vérifier la planéïté de la base du carbu, souvent il se déforme
- vérifier aussi l'état de toutes les durits arrivant au carbu: celle du servo-frein, celle de l'avance à dépresion, celle qui retourne sur le cache culbuteurs. S'il y en a une qui prend l'air, ça suffit à foutre la grouille.
- le réglage des câbles, accélérateur et starter. S'assurer que le volet de starter retourne bien en position ouverte.

Voilà. Quand tu auras (re)fait tout ça, on pourra commencer à chercher la panne, mais à mon avis il n'y aura plus de panne

La vis de richesse, chez le premier concessionnaire renault ( si ça existe en Suisse ?!? ) . Au prie, je t'en envoie une. Dans ce cas, mets une photo.

Cormoran a parfaitement raison, reprends ton ouvrage, les causes les plus élémentaire, vérifie ta tête de d'allumeur au passage, suffit de passer dans une flaque d'eau pour se retrouver en panne.

Quand tu auras tous repris, si tu n'as rien trouvé, réveille les

On avait pas couru autant depuis 40, attends qu'on reprenne notre souffle

Haaa! Grand soulagement aujour'dhui, après 100 km d'autoroute hier soir et 2 km ce matin, titine et reparti comme en 14, avec tout comme avant.
Donc la question?! Panne aléatoire ou problème de carbu qui se bouche?! En tout cas merci Knüt pour ta proposition!
Je suis allé chez différents garage renault qui m'ont rit au nez. Seul éspoir dans le coin un ancien méacano spécialiste des carbu, qui m'a répondu "ptêtre faut voir, démonter vot carbu on verra".
Donc au cas ou...je veux volontiers t'échanger ta vis de richesse contre de VRAI chocolat suisse.
Merci en tout cas aux , j'aprécie vraiment.
Bonh le moral est remonté, mais j'ai un peu peur que ca le refasse, donc je vais me payer un filtre à essence d'homme.

Démonter un carbu c'est facile?

Comme elle est devenue plus raisonnable je lui aî pris du full syntétique pour sa vidange

Es-tu certain qu'elle soit foutue ta vis de richesse ?
Il me souvient que sur mon carbu elle donnait aussi cette impression, mais en fait ce qu'on voit c'est une espèce de bouchon mal gaulé destiné à empêcher les petits futés d'aller tripoter le réglage. Le bouchon s'enlève avec une pince, et la (vraie) vis est en dessous.

Envoie donc le VRAI chocolat Suisse, et je t'envoie de VRAIS vis.....

Capuchon d'inviolabilité, c'est bien possible ça. Sur carbu, pas de souvenir, mais notre ami est Suisse et on ne doit pas rigoler impunément avec la pollution là bas.

Panne aléatoire ? Pour le carbu, rassures toi, une fois voilé, ça ne revient pas tout seul.


A présent que ça marche bien, donne nous la couleur des bougies STP.

Alors les news:
La vis de richesse est bien morte. Je l'ai apporté chez le gars dont j'avais parlé hier et sans que j'aye eu le temps de moufter il me l'a dévissée. Donc heuuu la couleur des bougies, benh on verra ca une autre fois.
Il m'a aussi décollé les joints. Il y en avait un qui avait de la patajoint, et il a laissé échaper un "ptein de françouse","c'est pas humain un truc pareil"
Alors bon moi déposé pour déposé, j'ai ouvert le carbu, souflé tous les injeteurs, et les ai alcolisé, c'était joyeux(un ptit cou pour l'carbu un ptit cou pour le mécano)
Enfin si le gaillard a tout mes joint et (j'éspère) mon injecteur je remonte tout ca SANS cette m... de patajoint. Je commence à y devenir alergique.
Sinon petite question: Il y a deux tube de venuturi?! un pour chaque corps. Mais celui qu'on utilise à bas régime, n'a qu'un seule trou alors que le deuxième en as deux. C'est normal?!
Merci!

Christophe_340 a écrit : Sinon petite question: Il y a deux tube de venuturi?! un pour chaque corps. Mais celui qu'on utilise à bas régime, n'a qu'un seule trou alors que le deuxième en as deux. C'est normal?!
Merci!

La réponse est contenue dans ta question

P't1 de Franzous

En Normandie, on appelle ça du boulot à la Parisienne, et à Paris, du travail d'Erable

C'est sûr que le travail Suisse est réputé, mais bon, question voiture grand public, on les trouve pas très facilement non plus

ha oui il envoie plus de sauce en overdrive que le principale.
Oki

Yep, t'as un double corps. Un carbu de service, et l'autre en appui, avec pompe de reprise....

On ose pas la post combustion, mais c'est pas l'envie qui manque

Hé nous on fabrique des montres (un peu moins ces temps ci ), et le week-end on fait du chocolat et de la fondue, on ne peut pas tout faire (en plus la nuit on recompte notre argent)

Blagues à par a l'époque, il y avait Buhrer chez les tracteurs et les camions Saurer de très bonne qualité,et de tellement bonne qualité que les nazis y ont fait quelques experiences. Pas toujours neutre la suisse...