ok, je vais faire ca cette semaine.

merci beaucoup et je vous tiens au courant.

j'ai acheté l'huiler de boit et pont respectivement 4 litre et 2 litre.
puis j'ai passé commander chez volvo pour le joint carter pont (5€) et les joints de vidange, j'en ai pris 4 de chaque.

j'ai aussi pris un degraissant jante, je vais surement nettoyer le bas de la caisse jeudi aprem, à l'elephant bleu et au produit jante.

puis laisser une semaine pour voir d'ou viennent les fuites d'huile.

pour le nettoyage du bas de la caisse, jpeux y aller au carcher sans pb. j'ai pas besoin de faire attention à des pièces en particulier?

Non, tu ne feras pas pire que lesel l'hiver.

au pire, vas tu arracher un peu de blackson endommagé ou percer un trou de rouille déjà existant...ça peut arriver.

De toute façon, s'il y a des dégats, ce n'est pas le karcher qui les fera mais quyi les révèlera !

bon j'ai effectué mon nettoyage :

http://img111.imageshack.us/img111/9106/volvo0081dd.jpg
http://img364.imageshack.us/img364/8418/volvo0094db.jpg
http://img364.imageshack.us/img364/9323/volvo0107cs.jpg
http://img235.imageshack.us/img235/116/volvo0114zb.jpg


sinon je regardais au niveau moteur pour voir d'ou pouvait sortir l'huile au niveau carter moteur et pendant mon exploration, c'est hors sujet mais bon

j'ai vu une durite qui part de mon carbu et qui est relié à rien, elle pend, c'est grave?!?
sur la photo, la durite qui est relie à rien est montrée par mon doigt :
http://img235.imageshack.us/img235/7349/volvo0043cz.jpg

si le carbu parrait propre, c'est parce que je viens il y a 1 mois de le nettoyer.

je vois une main pleine de doigt moi !


Sais pas...à priori, seul le reniflard peut se déboiter sans te mettre en pane.

Propre le haut moteur;.. c'est plus bas !

j'ai aussi pris une photo par là mais j'ai pas plus visible:
http://img48.imageshack.us/img48/539/volvo0078ez.jpg


je verrais avec les autres, pour voir s'ils savent d'ou pourrait venir la fuite et qu'est ce que c'est que ce tuyau.
sinon pour apprendre, le joint SPY se trouve ou (entre quelle et quelle piece) quel est sa fonction?

merci.

Béerck ! Puits de jauge qui refoule ?


Ca se tient par là, mais globalement, c'est sain je pense.

un joint spy est un joint à lèvre renforcé et rigidifié. On le met en bout d'arbre, pour retenir l'huile sous pression.


il suffit de mettre tropp d'huile, pour les extraire.


tu en as un en bout de vilebrequin, un autre de l'autre coté, drrière le volant moteur, pareil pour l'arbre à câme...et on doit bien en trouver d'autres !


Ennuyeux, mais pas grâve ni vital.

comment faire pour eviter un refoulementr de puit de jauge?
sachant que j'ai regardé le niveau d'huile, il est parfait (pile entre les deux indicateurs) et il n'a pas bougé depuis juillet dernier.

sinon j'ai pas de photo mais coté volant moteur, il y a la meme presence d'huile que sur la "photo vue sur la jauge d'huile".l

Commenc par débarbouiller et remettre ton tuyau qui pend au bon endroit. Pour l'instant, on ne saura pas.

jvais etre embetant la, mais pour moi c'est une zone sensible donc pour le nettoyage, j'y vais pas au karcher et produit pour jantes ici?

désolé d'etre si novice....

Zbo a écrit : j'ai vu une durite qui part de mon carbu et qui est relié à rien, elle pend, c'est grave?!?
sur la photo, la durite qui est relie à rien est montrée par mon doigt :
http://img235.imageshack.us/img235/7349/volvo0043cz.jpg

si le carbu parrait propre, c'est parce que je viens il y a 1 mois de le nettoyer.

J'ai eu aussi cette durite qui n'etais relié à rien, mais des 2 cotés !!!
J'avais posté un thread mais personne n'avait repondu ; je ne savais meme pas qu'elle etait relié au carbu.

Navré les gars, mais moi, les moteurs renault, c'est pas ma tasse de thé.

Il y a des spécialistes.



Ceci étant, la prochaine Renault 1.7 que je vois passr, je m'y intéresse, promis !

bon ba voila depuis le temps,

- j'ai effectué ma vidange du pont avec le changement du joint de carter. (l'huile du pont commencait à mousser et était toute noire)
- vidange de la boite de vitesse ce matin (l'huile de boite était à changer vu sa couleur).
- et puis réparation des feux arrières car problème d'étancheité et donc les feux s'allumaient quand ils voulaient.

Ma volvo me remercie (lol).

voila merci pour les conseils car j'ai appris pas mal de choses.