Et voilà !!! La volvo est maintenant avec moi Huuuummmm !!! Je l' aime déjà Elle est actuelement dans le jardin de mes parents en attendant que je lui fasse une place au chaud dans mon garage . Une chose est sure , je vais tout faire pour la rénover , je veux la remettre en état au plus vite !!! Je serais trop triste de devoir la démonter
En priorité il faut absolument que je règle ce problème de fuite d' huile . Le joint du bouchon de remplissage me semble etre en bon état . Il semblerait qu' un reniflard bouché puisse provoquer ce genre de problème en mettant le carter d' huile sous presion ??? Il y aurrait un filtre sur le reniflard à nettoyer ??? Est ce que celà vous dit quelque chose ???
Par avance merci à ceux qui pourront m' aider
A+ Boub !!!

Oui, c'est exact, mais pas très bon par contre.
l'idéal est de le remplacer, ce reniflard, surtout que c'est HYPER CRADINGUE !


Tu vas le trouver, après plusieurs coups de karcher, à babord, sous la pipe d'admission, coté conducteur. Tu plonges la main droite sous la pipe, tu es dessus. Une boite noire vissée sur le bloc.

Je vais te faire une photo.

Merci Knut Pas besoin de t' embèter à prendre une photo , j ' ai repèré le boitier Il est fixé par deux boulons de 12 d' après ce que j' ai pu voir . Est ce que le filtre est situé dans le boitier ? Quelqu' un peut il m' indiquer la marche à suivre pour démonter ce filtre ? Y a t' il des précautions particulières à prendre ? Des betises à ne pas faire ?
Par avance merci pour vos aide et conseils

Super !
Précautions ?

Nettoie bien avant surtout, que les horreurs que tu as sous le capot ne retombent surtout pas dans l'huile moteur, par le trou que tu vas ouvrir.

J'en ai nettoyé un seul, à l'essence.

C'est immonde.

Mais ça marche. L'idéal est d'en acheter un neuf, c'est un banal puisard à vapeurs d'huile, avec chicanes et filtre.

Bouché, il met le bas moteur notamment en surpression, pouvant aller jusqu'à perturber par exemple, le film d'huile qui permet la rotation sans frottement du vilo.


Mais pas de panique, les moteurs VOLVO sont très solides et survivent aux caisses malgré leur longévité record de plus de 20 ans, selon les Suisses qui les classent comme N°1. ( celles de cette époque du moins )

Merci Knut

Pour l' instant je n' ai rien démonté encore pour ne pas faire de betise Je passerai à l acte dès que je serais sur de mon coup
J' ai examiné mon boitier noir , il est fixé apparement par deux boulons de 12 . Y a t' il d' autre fixation pour le démonter ?
Il n' y a qu' une durite de connectée à mon boitier noir . Cette durite est reliée au couvercle au dessus du carbu . Donc mon idée avant de démonter quoi que ce soit ( peut etre que mon problème vient d' ailleur ) , serait de commencer par vérifier si le filtre n' est pas bouché ? Non ? Tout simplement en débranchant la durite de renifleur au nivau du carbu . Une fois débranchée je devrais sentir de l' air chaud sortir de la durite moteur tournant ? Si de l' ai sort celà prouverait que le filtre n' est pas boucher ? Non ?
Que penses tu de tout ça ?

Ben rien, parce que normalement, il ne devrait pas y avoir d'air chaud à sortir si les compressions sont bonnes.

Faudrait que je regarde sur un moteur VOLVO fatigué, je n'en ai qu'un seul, et je l'ai démposé. 620.000 km, il est hélas rincé.

Marchait bien, mais après un franc dépassement, à la remise des gaz, ça fumait bleu....

Donc que le filtre soit ou non bouché , je ne dois rien voir sortir par la durite moteur tournant ?
Y a t' il un moyen de voir si le filtre est bouché ou non sans tout démonter ?



Sinon j' ai relevé cette information concernant la dépose de ce boitier noir ( ça fait peur ) :

" Il se peut d'après Volvo qu'en tirant le boitier vers le haut un tuyau vienne avec et pour le remettre, toujours d'après Volvo, il faut tomber le carter d'huile sous le moteur (une vraie galère, en revanche). Donc, attention, en le retirant, de bien retenir toute autre pièce sur le bloc moteur."


Est ce que ça te dit quelque chose ?
A+ Boub !!!

OUI, ce que je te disais !

Fait gaffe, parce que le trou que tu vas voir, ce sont les WC du moulin


Si tu y fais tomber ton dentier, faut fouiller dans la fosse.

Hopla les enfants Je suis très content meme si je suis célibataire depuis plusieurs mois , avec les désagréments que celà comporte . Heu , bref , je suis content parce que j' ai ce soir controlé mon moteur et le bilan est très satisfaisant
Mon reniflard n' est pas bouché , puisque les gazs sortent par la durite . J' échappe donc au démontage du boitier noir
J' ai fais tourner mon moteur avec le bouchon de remplissage retiré . Des goutelettes d' huile sotaient dans tous les sens et de l' air chaud sortait . J' ai comparé avec un moteur de 4L ( état neuf ) et il se comportait exactement de la meme manière .
Donc tout va bien J' en conclu que mon problème de fuite d' huile n' est là qu' à cause du joint de mon bouchon de remplissage Je vais donc aller chez volvo avec mon bouchon et leur demander un joint neuf
A+ Boub !!!

Gouttes d'huile, c'est bien, air chaud, moins bien. Compressions fatiguées à priori.

Le joint coute une bagatelle, et il faut le changer régulièrement. En gros tous les 100.000 km.

KNÜT a écrit :Gouttes d'huile, c'est bien, air chaud, moins bien. Compressions fatiguées à priori.

Le joint coute une bagatelle, et il faut le changer régulièrement. En gros tous les 100.000 km.

Le joint coûte une misère en effet.

Si je comprend bien tu as de l'air chaud qui sort du bouchon de remplissage ?

Le TOP pour chauffer l'habitacle l'hiver

KNÜT a écrit :Le TOP pour chauffer l'habitacle l'hiver

le top pour perdre des kilos l'été

Il a fait l'affaire du siècle !

En fait c' est un très leger souffle chaud qui sort par le trou de remplissage d' huile ...