Salut Knüt et merci pour ta patience pour expliquer! C'est la première fois que je m'aventure dans un changement et réglage de carburateur, faut pas m'en vouloir si je sors des bêtises, je cherche à comprendre...

C'est pô ça.... quand on visse la richesse, .... on ferme le robinet d'air, donc on étouffe..... car moins d'air = plus de carburant....

Là j'ai pas compris car il me semble que ce que je disais rejoignait tes propos; je disais que dévisser la vis de richesse apporterait plus d'air; jusque là on est d'accord! Ensuite je suppose que le réglage optimal consiste à avoir cette vis de richesse la plus dévissée possible pour réduire la consommation tout en prenant garde que le mélange ne soit pas trop pauvre (bougies blanchâtres). Exact ou non?

Je dois reconnaître que des paramètres d'usine 'par défaut' m'intéresseraient car j'ai trop l'impression de jouer "au pif" avec ces vis! (genre tel nombre de tour après avoir dévissé ou vissé)

C'est donc moi qui ne comprenais pas que tu avais compris, alors que tu aurais pu comprendre que je croyais que tu comprenais que je comprenais que tu ne comprenais rien alors que.... heu, ou l'inverse remarque...


Page 13 à 15 de la RTA.... réglage de base du carbu veber 32 DIR, avec bel éclaté fort simple, explication du fonctionnement, réglage du papillon, de la pompe de reprise.... bref, du billard.... juste à la fin, comment triturer la vis de richesse en faisant sauter le plombage d'inviolabilité... et en vérifiant avec le basard CO2 que tu n'auras jamais, et qu'il faut laisser une heure en fonctionnnement avant usage....

Moi, c'est Go and Stop, ou GAZZZZZZZZZZZ puis vérif de la color spark plug.... cacao, café crème, tabac.... c'est bon pour un carbu... en LE jétronic, je passe au jaune vert, largement verboten pour les carbus....


Plus simple ? YAPA !

KNÜT a écrit :et en vérifiant avec le basard CO2 que tu n'auras jamais, et qu'il faut laisser une heure en fonctionnnement avant usage....

Héla, de un je l'ai acheté et de deux le préchauffage dure 10 minutes et non une heure

10 minutes hé bein !!! faut pas être en retard !

non sans déconner une bonne minute ses déjà trés long, aprés il y a problème ! non ?

Non , 10 minutes pour le préchauffage d'un analyseur de gaz , ça me paraît même plutôt court comme délai ...
En effet , ces appareils nécessitent au moins 30 mn le plus souvent avant de pouvoir fonctionner ...

volvoman a écrit :quelle est la consommation de vos volvo ?

sur la mienne 340 dl 1991 65000 km carbu weber moteur b14 4e
9.8l sur autoroute et : 18l /100 en ville !!! bonjour le carbu de M...! j'ai eu aussi une honda civic 1.4l carbu : 85 cv et 6.5l en ville 7l sur autoroute et 5.5l sur route de quoi faire rever tout les possesseurs de volvo ou de carb solex/weber !!! je songe à adapter un carbu Honda sur le B14 ! ça ne se déregle pas , c'est increvable et ça démarre tout temps ! peut etre une idée à creuser !: mettre un carbu japonais qui ne bouffe rien sur un moulin français fabriqué entre deux greves et trois congés payés le tout sur une caisse de la mort comme la 340 DL suedoise , ce serait un style "réparation à l'africaine" ( ils ont le génie de la réparation ! capables de faire tourner une volvo avec des pièces toyota !!!) enfin rever de consommer 6l avec un b14 meme dernière génération c'est fumer un truc en cone ou voire des éléphants roses après le pastaga :petite blague : comment se reconnaissent les possesseurs de 340 b14 entre eux : facile : ils se sont vu dans une station service il y a une heure et se retrouvent dans une autre 200km après , et en plus ils se marrent , et vous savez pourquoi ? les vapeurs d'essence ça rend joyeux!!!
ah si le petrole n'était pas si cher !! des fois je me demande si on ne me vole pas de l'essence la nuit , je vais plomber le reservoir et faire constater par huissier ! ou bien est-ce ma voiture qui reve d'etre une cadillac et qui confond l'autoroute A16 avec pacific coast highway Nr1
pourtant je lui dit qu'elle est une petite voiture mais je crois que ça la vexe

Pas mal vu la conception du moteur Renault

La mienne me faisait 11l au 100 invariablement... J'ai essayé de me trainer...pareil.... rouler comme un taré...pareil...


du coup, motard violent à l'époque, j'ai poussé cette petite machine àl'extrème et me suis vraiment amusé... et longtemps en plus !!!!!

Mon père avait une SAAB 900 turbo à l'époque, et trouva cette bécane plaisante...enfin une machine exploitable sans se faire pendre au premier radar venu... 145 de vitesse de pointe, et 160 avant de la revendre... pour voir....


Après, je suis passé à la VOLVO moteur VOLVO injection électronique, et j'en ai eu enfin pour mon, argent... en excès de vitesse aussi !

Alors ces valeurs de conso sont un peu pareils pour ttle monde.
la mienne fait du 8-9l mais j'utilise plutot en autoroute

Je reve d'acheter une 360 GLT au lieu de ma 340 1,4l.

Le rapport dinamisme-consommation est meilleur, en plus j'en ai trouvé une en bon état : vieil mécanicien de 80ans veut la vendre.... 1989/12, 165 000 km

MiGAT a écrit :
Je reve d'acheter une 360 GLT au lieu de ma 340 1,4l.

Le rapport dinamisme-consommation est meilleur, en plus j'en ai trouvé une en bon état : vieil mécanicien de 80ans veut la vendre.... 1989/12, 165 000 km

Mon dieu, une GLT de décembre 1989, ça doit être la dernière sortie de la chaîne de production! Je n'hésiterais pas surtout si elle appartenait à un papy mécano qui l'a bichonée...

Prends la ! jette toi dessus... sinon, je vais te voir à prague illico !