Bon suite aux essais
Apaprement le rmede de cheval ( " Canard Sauvage") a etait efficace
Elle n'a plus de point dur, et elle est apparement aussi "dure" (ou souple) dans un sens comme dans l'autre
Je pense que je vais devoir aller faire tout de meme un // car maintenant elle tire un chouillat a gauche et le volant et de traviol (mais put1 72€ le // se font pas chier qaund meme)

J'ai des craquement ou grincement dans les manoeuvre, je pense qu'une remise a neuf des caoutchouc n'est pas superflux mais pour le moment hors budget
donc je pense que le poste DA est fini a 98%

Encore une fois merci a vous pour vos conseil et un petit plus a notre Knut

OK, le volant, rin à voir. Mets l'additif bardhall pour DA, n'hsites plus.

Remède de chaval, j'oser même pas l'écrire. C'est un peu...particulier.

En MP pour celui qui est coincé.... et particulièrement rapide.


Bracvo encore Micky... tu te débrouilles bien.

KNÜT a écrit :OK, le volant, rin à voir. Mets l'additif bardhall pour DA, n'hsites plus.

Remède de chaval, j'oser même pas l'écrire. C'est un peu...particulier.

En MP pour celui qui est coincé.... et particulièrement rapide.


Bracvo encore Micky... tu te débrouilles bien.

Tu pense que ca vaut le coup le Brandhal ?

Ho tu peu le donner en direct ton truc mais avec des mise en garde et des "WARNING" de partout
et puis on dis operation Canard Sauvage

No, ; parce qu'un gus va faire fondre les flexibles ou les joints s'il traine.

On ne roule pas en VOLVO sans espèrer la sécurité...

Et celles qui sont en face, j'ai pas envie de les prendre non plus dans la tronche.


Freins, direction.... j'aime pas trop en raconter.

KNÜT a écrit :No, ; parce qu'un gus va faire fondre les flexibles ou les joints s'il traine.

On ne roule pas en VOLVO sans espèrer la sécurité...

Et celles qui sont en face, j'ai pas envie de les prendre non plus dans la tronche.


Freins, direction.... j'aime pas trop en raconter.

certe

Tien une autre question
Quand je tourne en manoeuvre assez rapidement le volant (vers la gauche , pas remarqué vers la droite) ca fait comme un grincement (pas de son aigu plustot une sensation dans le volant et la caisse) ca viendrai plustot de la DA ou du chassis ?



et ce matin a froid (premier tout de volant) j'ai retrouvé ma dureté vers la droite

A froid ça peut être normal, le temps que le liquide (froid) retrouve de la fluidité.

La sensation dans le volant ? Ca peut ête la crémaillère usée comme un des éléments du train avant qui aurait du jeu.

Tant que tu peux rouler et que ce n'est ni catastrophique ni dangereux, roule .

moinsundemi a écrit :A froid ça peut être normal, le temps que le liquide (froid) retrouve de la fluidité.

La sensation dans le volant ? Ca peut ête la crémaillère usée comme un des éléments du train avant qui aurait du jeu.

Tant que tu peux rouler et que ce n'est ni catastrophique ni dangereux, roule .

Ca les element fatigué je peu les citer de tete caoutchouc de tirant de chasse , et de bielette qui raccord le bras a la barre de tortion

Oui je roule avec masi en fait un jour un pote m'a qualifier de perfectionniste, je crois qu'il avait pas tord
J'aime pas avoir des bruits ou des vibrations
Le klr j'y ai passer du temps tu peux pas savoir et la il est encore avec le moteur ouvert (merci les inge Kawa d'avoir foutu un refroidissement liquide la dessus )

mikyvienne a écrit :ET ouais
Le CBR que tu t'en occupe ou pas il tourne toujours
Et le KLR il tourne dans des condition extremes
MDR

Pas toujours si bien que ça alors?

Le KLR ?
j'avoue que le coup de la flotte c'est aps une bonne idée mais j'ai juste dis qu'il tourné dans des condition que la ducat n'accepterai pas
genre sans huile ou avec moins que le mini d'eau

mikyvienne a écrit :...genre sans huile ...

Vu comme ça, sur que tu pars gagant.

MDR

Un 800SS ça tourne très bien sans eau ...

Vu que c'est un refroidissement par air ...

ha ben comme quoi je me suis vraiment pas pencher sur les ducat

Et la Bullet, avec huile, elle marche à peine moins mal !


Ma meileurs, ce fut la BMW. Sans rire, c'était une VOLVO en 2 roues.