reglage carbu sur volvo 340 DL

Message par **L.B.K** » 04 avr. 2007 18:20

bonjour a vous tous voila je compte remplacer mon filtre a air par un autre type admission direct.
un reglage carbu sera obligatoire est c'est la le probleme

si quelqu'un aurait un technique pour regler un carbu sans compte-tours je serai fortement interesser.
merci d'avance pour votre aide

Message par **Vahit** » 06 avr. 2007 8:04

Sur ce lien tu peux trouver ton bonheur

ICI

Message par **moinsundemi** » 06 avr. 2007 11:06

Yep, le principe commun est simple.

Pour peaufiner le réglage, un seul truc fiable : la couleur des bougies.

Message par **L.B.K** » 06 avr. 2007 15:15

merci beaucoup pour vos reponse sa m'a permis d'apprendre plein de chose.

Message par **Macdriverz** » 10 avr. 2007 11:39

moinsundemi a écrit :Yep, le principe commun est simple.

Pour peaufiner le réglage, un seul truc fiable : la couleur des bougies.

Sinon, la methode de la RTA est pas mal.

Message par **L.B.K** » 10 avr. 2007 19:45

je n'en doute pas mais je n'ai pas la RTA donc si tu pourrait nous expliquer la methode je tant serai fort reconnaissant.
merci

Message par **Macdriverz** » 10 avr. 2007 22:53

Mais oui, ou ai-je la tete !

Il faut au prealable avoir reglé le ralenti.

Tu cherches le regime max avec la vis de richesse, ensuite du rajoute 50 tours/min grace à la vis de reglage de ralenti puis tu refais baisser le regime ces 50tours/min, mais cete fois avec la vis de richesse.

Message par **L.B.K** » 11 avr. 2007 14:49

merci beaucoup pour ta reponse

mais on ne le fait qu'une fois de monter le regime avec le ralenti puis redescendre avec la richesse?
c'est vrai qu'une RTA c'est pratique

Message par **Colbert** » 11 avr. 2007 16:48

L.B.K a écrit :c'est vrai qu'une RTA c'est pratique

Surtout qu'on peut s'en procurer pour quelques euros et en bon état sur ebay

Message par **L.B.K** » 11 avr. 2007 17:18

je pense que se sera mon prochain investissement

Message par **Macdriverz** » 12 avr. 2007 23:57

L.B.K a écrit :merci beaucoup pour ta reponse
mais on ne le fait qu'une fois de monter le regime avec le ralenti puis redescendre avec la richesse?
c'est vrai qu'une RTA c'est pratique

Tu peux le faire tous les jours si ça t'amuse, mais à un moment, il faudra retourner les vis dans l'autre sens.

Message par **moinsundemi** » 13 avr. 2007 7:16

Macdriverz a écrit :
L.B.K a écrit :merci beaucoup pour ta reponse
mais on ne le fait qu'une fois de monter le regime avec le ralenti puis redescendre avec la richesse?
c'est vrai qu'une RTA c'est pratique
Tu peux le faire tous les jours si ça t'amuse, mais à un moment, il faudra retourner les vis dans l'autre sens.

Cha ch'est du bon chenche

Message par **L.B.K** » 13 avr. 2007 12:45

ou alors un coup dans un sens puis un coup dans l'autre

Message par **Macdriverz** » 17 avr. 2007 23:44

Au pif, au diable l'avarice !

Message par **Christophe_340** » 16 nov. 2009 23:48

Woui mais... Avec la "vis d'air comment on fait". Ca fait qu'on doit s'occuper de la richesse de la vis d'air et du ralenti. Quelqu'un à la bonne technique sur ces &/() de carbu dépollué?

Je vois qu'on parle souvent de la couleur des bougies qui doivent être brunes mais de quel brun?! Et à quel régime doit on couper le moteur? gaz à fond en charge, sans charge, nb de tour minutes.

Moi la technique qu'on m'a appris c'est: Tu tournes la vis jusqu'à ce que le moteur baisse de régime. A partir de là on revient gentillement en tu donnes des coups de gaz, jusqu'à avoir une belle montée linéaire. Là c'est bon.
Mais avec cette vis d'air je ne sais pas trop comment m'y prendre et surtout son fonctionnement

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