Ca devait arriver un jour, je m'y attendais... Et c'est arrivé! Hier en soirée je fais 20 kilomètres d'autouroute, j'arrive dans Bruxelles et me prépare à me garer, je passe un casse vitesse, je fais le tour d'un rond-point suivi d'un demi-tour et crac... La coupelle de l'amortisseur avant gauche qui cède!!! L'avant de la voiture s'est complètement écroulé sur la roue... C'était à prédire vu que plusieurs membres anglais ont eu cette blague et que les conditions climatiques belges ne sont pas tellement meilleures! Cette coupelle est une plaie, avec le ressort qui a une facheuse tendance à légèrement tourner dessus, ça ne peut donner que ça comme résultat. En tout cas je remercie le bon dieu que ça se soit passé à du 5 km/h et pas sur l'autouroute! Ma GLT est donc immobilisée, je dois organiser un remorquage (premier test de l'assistance spéciale Ethias privilège que j'avais prise car le contrat normal ne prévoyait pas de remorquage pour des véhicules âgés de plus de 15 ans...)

Gné ???

la belle rouge ?

C'est vrai que le nom "casse-vitesse" est mal choisi dans ton coin. Ce serait plutôt casse-voiture ...

Qu'est-ce qui a lâché ? Tu nous fait une photo ?

Heureusement que tu as le C70, finalement !

Désolé pour ta belle rouge.

Si tu peux, prends des photos, ça peut être instructif pour nous aussi.

Je te reprends l'épave, t'inquiète pas ...............

KNÜT a écrit :Je te reprends l'épave, t'inquiète pas ...............

Au poids au prix du kilo de Krissprolls

T'es fou, c'est hors de prix au kilo les Krissprolls

Voilà, j'ai pris des photos du ravage... En fait, rien de surprenant, c'est arrivé à de nombreuses 300 sur le forum anglais, c'est une maladie commune après toutes ces années. La coupelle inférieure cède à cause de la rouille (accumulation de toute la saleté dedans, la neige allemande avec le sel n'a pas vraiment fait du bien je pense) et on rajoute à cela les mouvements anormaux du ressort qui tourne sur la coupelle et la fragilise (d'ailleurs une note technique avait été adressée par Volvo aux garages afin de "bricoler" une solution, une soudure au niveau des coupelles, je joins la note aux photos.

Par contre, ce qui m'inquiète, c'est que même le ressort est cassé!! Serait-ce au moment de la rupture de la coupelle? Je m'imagine mal avoir roulé avec un ressort cassé... Enfin bon, le résultat n'est pas très joli...

La GLT va donc faire dodo pendant un bon bout de temps en attendant des réparations dans le fameux garage aux 300! Six 340 / 360 y sont désormais hébergées! Et puis bon, inutile de préciser que je suis venu en... 340 Ca fait 7 donc sur la photo Qui dit mieux? La C70 arrive a point en effet, repos pour toutes les 300 qui sont toutes un peu malades et à soigner...



















Documentation Volvo édifiante de 1989 adressée au garages... Dans le long terme, fallait se douter que les conséquences seraient plus graves qu'un simple problème de bruit! Je suis franchement surpris et ça m'a déçu de lire un truc pareil, ça fait vraiment pas très sérieux comme chipotage!

Mais c'est rien ça !

Du consommable !

C'est juste la tête du Mc Pershon, non ?


Tu changes les amortos, et le tour est joué !

Nan, les amortos se glissent dans le tube, la coupelle n'est pas solidaire de l'amorto !

La cartouche, oui, mais l'amortisseur doit se trouver aussi en pièce de rechange, non ?


Il me semble qu'on m'avait proposé, chez MIDAS vers 1998, un amortisseur complet comprenant la jambe de force.

C'est vrai que t'as eu chaud !

Il y a une loi concernant les pièces de sécurité, qui doivent tenir 30 ans............................................

Comme les boîtiers papillons ?

Tes photos sont vraiment horrifiantes, sauf la photo des 6 dans le garage

En fait c'est du pseudo MC Pherson si j'ai bien compris, on glisse l'amortos dans la jambe.
Apparement ta jambe est pourrie, morte tu as du le comprendre.

Est-ce qu'il est possible d'y monter des amortos complets en lieu et place de la jambe + amortos, comme dit Knüt ?

moinsundemi a écrit :Comme les boîtiers papillons ?

Le papillon passait dans le genre ou pas ?


Pour les suspensions la direction et les freins, c'est un vice caché caractérisé.
En france, on peut s'en plaindre 30 ans, mais je ne suis momentanément plus dans ce monde qui n'est pas ma formation d'origine, et je peux m'égarer.