Duvel m'avait fait part de certaines précautions à prendre lors du changement de pare-brise. Comme j'ai le mien à faire changer, pourrait-il les écrire noir sur blanc ici, que celà profite aussi aux autres, d'une part. Et d'autre part, si certains ont déjà fait changer des pare-brises sur 300, ont-ils des conseils à donner ou des points à surveiller ?

Merci à tous

J'ai toujours été assuré bris de glace ( ah ben d'mon temps, on faisait ça bien ), donc jamais changé moi même et j'en suis bien aise

KNÜT a écrit :J'ai toujours été assuré bris de glace ( ah ben d'mon temps, on faisait ça bien ), donc jamais changé moi même et j'en suis bien aise

C'est sur que c'est plus agréable....
Jusqu'au jour ou les fournisseurs n'auront plus de pare-brise neuf (si c'est pas déjà le cas).... Et faudra tout faire soi même....

Ouh là les enfants, j'ai jamais dit que je voulais changer moi-même. Mais Duvel vient de faire changer son pare-brise, et m'avait justement expliqué à l'époque qu'il y avait des trucs à surveiller lorsqu'on faisait faire.

Ah !

J'en ai changé tous les 6 mois ( 50/60.000 km en gros )

Ben, qu'on te change bien le joint avec, sinon... gare aux fuites.

Pis vérifier l'antirouille.

Chez France parebrise Alençon, le gars y pense et met de l'antirouille. Collectionneur lui aussi, on s'entend bien;

La bonne position aussi, pas comme VOLVO 28 pour pas dire où, qui m'a collé mon pare brise de 850 2 cm trop bas. Quand j'ai demandé ce qu'ils comptaient faire après ce brillant diagnostique au bout de 3 RDV, ... rien !

on verra ça au prochain changement


On ne s'est jamais revu

Ach, changement de pare-brise... Un bon souvenir d'il y a quelques mois sur ma GLT

- le pare-brise en lui-même: possible d'en avoir encore en neuf (Guardian par exemple) mais combien en reste-t-il?? Plus beaucoup à mon avis... Vérifier si teinté avec bandeau bleu ou non-teinté.

- pour la dépose du pare-brise, si vous faites venir qqn pour le changement, je vous invite à vous-même faciliter sa tâche en prédémontant le tableau de bord car quasi aucun installateur ne devinera les plaquettes fixées sur le joint en bas, derrière le tableau de bord (bonnes sécurités!) Peut-être que ces fixations n'ont pas existé sur tous les modèles. Pour démonter le tableau de bord, démonter les vis apparentes sur chaque côté, les vis centrales sous la console centrale ET ET les vis qui sont cachées dans le compartiment pour autoradio. Ainsi vous pourrez faire avancer le tableau de bord de quelques centimètres.

- lorsque le pare-brise est retiré, là c'est la surpise intégrale Soit c'est parfait (ce qui était le cas de ma GLT), soit c'est pourri de chez pourri (cfr photos)

Quelques photos pour faire peur:













Vue apocalyptique, j'en conviens, mais malheureusement déjà vu quasiment aussi grave que ça...

Si l'encadrement du bas de pare-brise est en bon état, injecter d'urgence du dinitrol par les trous intérieurs Si c'est pourri, "tenter" de réparer... Les 2 endroits qui souffrent le plus sont les 2 coins inférieurs ainsi que parfois au niveau des bras d'essuie-glace.

La question du joint maintenant!! Volvo n'en fait plus, reste plus que les stocks pas encore jetés à la poubelle. Si le joint a été bien stocké, dans la bonne position, il n'est pas déformé et peut-être utilisé. Mais malheureusement (vécu), le joint peut avoir souffert d'un mauvais stockage et être complètement déformé. Dans ce cas-là, il vaut encore mieux réutiliser le joint d'origine et insister davantage sur le mastic de pare-brise. Dernière remarque: 2 types de joint existent: celui "tout en un" utilisé sur les 340 de base et le modèle pour toutes les autres 340/360 dans lequel une moulure décorative vient s'insérer.

Pour le placement, il est préférable d'être 2 (une personne à l'extérieur pour pousser délicatement et vérifier le centrage, l'autre à l'intérieur qui tient la corde préalablement enroulée autour du joint)

!! Pour les premières versions, il faut remettre la moulure décorative lorsque le pare-brise est encore sorti et prêt à être placé avec son nouveau joint !! C'est par exemple une boulette que j'ai constaté sur le nouveau pare-brise de la GLT 83 de Quentin.

Ne pas lésiner sur le savon pour mieux faire glisser le nouveau joint...

Une fois que tout est remis en place, bourrer l'intérieur du joint de mastic pour pare-brise qui assurera l'étanchéité parfaite entre la carrosserie et le joint.

Bon à savoir

Quand c'est tout rouillé comme ça, y a plus de soucis avec les pattes de fixations ?

Salut.
Pour info. Plus de parebrise ni de joint chez le concessionnaire Volvo à Amiens.
D'ailleurs pratiquement plus aucune pièce de 300. Les directives Ford, dénoncées par Knüt dans un autre sujet, sont bien respectées.
A plus.

France pare brise en avait au moins encore un cette semaine