Bonjour,
J'ai des problèmes tous les hivers au démarrage, on dirait que l'essence n'arrive pas, qu'il y a de l'air, bref, il me faut ... un certain temps pour décoller.

Existe-t-il dans la 340 automatique, essence, année 1990, un clapet hiver/été qui pourrait se bloquer ?

Mon garagiste me regarde "d'un drôle d'air" quand je lui explique mon problème et depuis 4 ans n'a rien fait pour améliorer mon problème.

Ce matin, je craque... il a fait en dessous de 5°. Au dessus de 5°, je n'ai pas de problème au démarrage.

Merci de vos conseils, je n'ai rien trouvé dans le manuel à ce sujet.

que j'avais lu sur ce forum le problème posé par le joint du carburateur qui se déformait au fil des années.

Se pourrait-il qu'il ne s'agisse que ce celà ?
j'ai douté en constant que vers 10° le matin, ma volvo démarrait.

Merci d'avance.

Bien compris. Soyons clairs, rien à voir avec de l'essence qui gèle ni de l'air dans le circuit.
C'est probablement le carbu qui foire... un comble que de ne pas démarrer avec une Nordique, mais bon, c'est un moteur Français....

Il y a bien une position été ou hiver sur le filtre à air, mais je n'ai pas vu de 340 depuis un moment; je me rapelle tout de même d'une plot à dépacer.

Sur les VOLVO à moteur du même tonneau, les carbus ont un compensateur de température, en plein ouverture à 20°C.... sur le B14, je ne sais plus non plus...


Il faudrait faire vérifier le carbu, resserrer, régler, étalonner le starter surtout.... je me rappelle que le mécanissme de starter sur la mienne s'était usé... mais c'est vieux. As tu la doc de la 340, RTA, LAE ou Haynes ?


Peux tu décrire le démarrage dans sa laborieuse démonstration ? Il démarre et cale aussi tôt ? Ca tousse ? Ca fume ?


Dans quel état sont le filtre à air, à essence, les bougies, le rotor et le doigt d'allumage ?

Merci pour ta réponse Knut,

donc, il y a bien une position été - hiver.
Un point.

le filtre à air, les bougies, les charbons ont été changés récemment.

l'essence est du 98 sans plomb, le rotor et le doigt d'allumage ? (ou sont ces trucs là ??)

Le matin et si je ne fais que 2 km puis souhaite repartir, voilà :
je tire le starter (ou bien je l'ai laissé tiré pendant la nuit), je tourne la clé, il y a un bruit, mais il "n'accroche pas" ou si on entend que celà accroche, aussitôt, ça coupe, évidemment, au bout d'un moment, je noie le moteur..., par la suite dans la journée : OK.
J'ai même permuté la clé de contact habituelle avec le double (neuf).
Idem si un homme veut la démarrer...

TRA LAE ou Haynes ? heu, c'est quoi ? oui, j'ai la doc, un bon petit bouquin, mais je n'ai pas trouvé là-dedans.

Le problème de mon véhicule, c'est qu'il a 14 ans mais seulement 70.000 Km. Je l'ai eu il y a 4 ans à 42.000 km, d'une personne qui ne roulait pas, mais qui a donné beaucoup de coups de démarreurs, véhicule entretenu toujours chez le même garagiste qui a fait un strict minimum de frais pour me la vendre, prétextant qu'elle était comme neuve. (c'est vrai qu'elle est chouette !)

Je vais aller à Bourg-en-Bresse (mais impossible avant une quinzaine), où se trouve un gros concessionnaire Volvo (pourtant le mien en est bien un, mais il me semble qu'il n'a pas envie de pousser trop loin son inspection, ni de démonter le moteur si quelque chose cloche),
et je vais lui parler avec les renseignements que tu m'a donnés,


même si je dois me faire regarder d'un drôle d'oeil - c'est curieux comme les garagistes ont un drôle de regard sur les femmes qui leur annoncent : il y a un petit bruit, le moteur ne démarre pas, ça couine par là..; etc... - les mêmes paroles dites par un homme sont prises au sérieux.

Bon, je n'ai pas tout compris, mais on avance un peu.

Pour ton garagiste, je ne voudrais pas te faire peur, mais homme ou femme, quand ils peuvent nous prendre pour des bénets........


Je crois comprendre que, lors de l'action de la clef de contact dans la serrure du neiman, en position démarrage, tu n'entends pas même le démarreur tourner ?

Si c'est bien cela, tu aurais alors un problème électrique.
Dans ce cas, il te faudrais vérifier le démarreur ( Puissant moteur électrique à courant continu ), mais aussi son relais ( cyllindre accolé ). Sur une voiture normale, ça suffit, mais là, VOLVO à récupéré plus que l'accastillage de Renault.... le fournisseur de neiman aussi.

Sur ma petite 340, j'ai longtemps cherché l'origine de la panne du démarreur, démontant et redémontant celui ci. J'ai fini par tester la ligne électrique, mon épouse tournant la clef de contact. Le contact rotatif du neiman était charbonné... j'ai depuis dépanné des quantités de poubelle de renault, et quelques héritant de leur misère.

Nous avons donc 15 jours pour trouver ta panne. Tu peux passer par mail pour accélérer le dépannage si tu le souhaites, car je me connecte peu pour cause de ligne faiblarde.

Rotor et doigt d'allumage = Si tu regardes bien les 4 fils d'allumage des bougies, tu remarqueras qu'ils partent d'une sorte de mamelle de vache qui serait sur le dos, brun/rouge suivant les marques. C'est un distributeur dénergie électrique haute tension, avec dedans un doigt d'allumage. La distribution se fait sous 15 à 30.000 V suivant les modèles, et les étincelles détruisent irrémédiablement les contacts. Le démarrage devient alors difficile le matin, mais à cause de l'humidité, pas du froid.
Regarde quand même..... mets des gants de jardinage pour ne pas te blesser, et retire les deux lames de ressort sur les cotés ( en faisant traction avec une lame de tournevis si ça résiste ).
Tu soulèves alors le couvercle et observes. Tu as 4 jolis plots en cuivre bien brillants, c'est tout bon.

Tu trouves 4 plots verdatres, c'est déjà moins bon..... et des vestiges carriés..... c'est mort !!!!! et le doigt, qui lui est embroché sur le distributeur fixé au moteur, il bosse 4 fois plus que les plots..... dont, passe à la casserole encore plus vite.

De plus, même en bon état, la tête d'allumeur sur laquelle sont fixées les 4 fils de bougies + celui de la bobine, peut être poreuse.... ne mets jamais du VALEO, c'est de la .... c'est pas bon... Mets du BOSCH, la couleur est plus vive, marron/rouge, mais surtout, le vernis isole bien de l'humidité...


Bien compris, tu es une femme livrée à la Jongle des mécanos... on va donc t'escorter jusqu'au garage.

Ta présence va ravir nos jeunes Volvomaniaques en mal d'affection, mais ici, c'est très correct, et tu bénéficieras en plus d'un luxe de soins attentifs... Au pire, il te demanderont ta photo en maillot de bain, et devant ta 300....t'es pas obligée d'accepter !


Pour commencer, isolons donc l'origine du problème. Démarreur électrique d'entrainement du moteur thermique qui ne tourne même pas, ou démarrage du moteur thermique qui foire ?


Mes respectueuses salutations


Pour info, ma petite 340 fit le bonheur d'une belle prof de la manche. De 230.000 à 270.000, aucune panne....je lui avais donné ma parole que je lui garantissais le moteur 50.000 km. Après 300.000 km, je me suis senti dégagé moralement et n'en ai plus aucune nouvelle....1990 en gros...

voici un contact totalement usé.... issus d'une injection électronique haute tension, seule capable de vaguement fonctionner encore.


Sur ta 340, tu seras en panne pour bien moins que celà....

KNÜT a écrit :Il y a bien une position été ou hiver sur le filtre à air, mais je n'ai pas vu de 340 depuis un moment; je me rapelle tout de même d'une plot à dépacer.

Voilà l'illustration de cette position été / hiver pour l'entrée d'air du B14:

été: comme sur la photo, arrivée perpendiculaire au sol et face à un trou dans la face avant
hiver: arrivée en oblique, tournée vers le radiateur

Fandarwen a écrit :(c'est vrai qu'elle est chouette !)

Entièrement d'accord, la 340 est une chouette petite voiture et le variomatic peut procurer beaucoup de plaisir.

Fandarwen a écrit :Je vais aller à Bourg-en-Bresse (mais impossible avant une quinzaine), où se trouve un gros concessionnaire Volvo (pourtant le mien en est bien un, mais il me semble qu'il n'a pas envie de pousser trop loin son inspection, ni de démonter le moteur si quelque chose cloche), et je vais lui parler avec les renseignements que tu m'a donnés, même si je dois me faire regarder d'un drôle d'oeil - c'est curieux comme les garagistes ont un drôle de regard sur les femmes qui leur annoncent : il y a un petit bruit, le moteur ne démarre pas, ça couine par là..; etc... - les mêmes paroles dites par un homme sont prises au sérieux.

Il ne faut vraiment pas vous inquiéter, homme ou femme, nous sommes tous regardés comme des MARTIENS lorsqu'on s'amène chez un gros concessionnaire Volvo avec nos "petites et vieilles 340". Comme vous le dites, dès qu'il faut inspecter et faire plus q'une petite vidange, ça coince toujours! Soit c'est mal fait soit rien n'est fait... Un problème de grincement sur ma 340 variomatic n'est TOUJOURS pas réglé malgré les rappels successifs.

Sinon pour ce qui est du problème, je n'ai pas tout compris non plus: le démarreur fonctionne tout à fait normalement? ce n'est que le moteur qui prend pas quand il fait froid?

KNÜT a écrit :Ta présence va ravir nos jeunes Volvomaniaques en mal d'affection, mais ici, c'est très correct, et tu bénéficieras en plus d'un luxe de soins attentifs... Au pire, il te demanderont ta photo en maillot de bain, et devant ta 300....t'es pas obligée d'accepter !

En mal d'affection, en mal d'affection... Quoi encore! lol Les soins attentifs, ça c'est vrai sur ce forum à l'ambiance familiale! La photo en maillot: no comment!

Knut, t'es un chou ! je vais m'y coller, avec des gants de jardin.

Douvel 78, voici les photos de la grille... là, je ne comprends pas, celà n'a pas l'air amovible dans un sens ou l'autre et ou se trouverait la manette pour basculer en hiver ou en été ?
(les photos arrivent, je cherche comment les insérer... ):? pourquoi le HTML est-il marqué "désactivé" dans les options en bas à gauche ??



les mamelles de la vache sont neuves, mais si j'ai bien comprs, je vais démonter car monsieur mon garagiste n'a pas dû aller plus loin...

Bon, je vois que j'ai des appuis sérieux, je vais quand même aller chercher cette fin de semaine un brave gars qui bricole toutes les marques de voitures, il comprendra mieux que moi, réponses imprimées à l'appui.

Merci pour l'accueil sur le forum, je vois aussi que vous veillez au bon ordre et j'apprécie, sortant d'un véritable ring, sur un forum réputé pourtant sérieux.
J'aime bien rire, mais... la grossiereté et les mensonges malveillants, je jette.

Je vous mettrai la photo de ma Volvo, achetée à la suite d'une rupture de tendon à l'épaule droite ce qui m'interdisait les leviers de vitesse, et une 4 portes me rassure lorsque j'ai 3 de mes petits enfants à l'arrière. Elle transporte deux vélos d'adulte dans le coffre, siège rabattu, elle est nickel et se fait pardonner ses 10l. d'essence aux 100 km.

Elle est garée plein Nord, c'est vrai que l'humidité ne manque pas par ici et la gênerai effectivement plus que le froid.
Le démarreur.. démarre, mais le moteur ne suit pas. Pour aujourd'hui, je n'ai même pas essayé tant celà me prend la tête.

Je vous tiendrai au courant et vous fais la bise, à dans quelques jours ? bye. [/img]

Vu la technique pour les photos ici.
Mes sites sont protégés et mon compte yahoo ne convient pas ici.

Aïe, je vais quand même chercher autrement.

Fandarwen a écrit :Knut, t'es un chou ! je vais m'y coller, avec des gants de jardin.

Il n'y a qu'à regarder ce caneton... C'est vrai que j'ai rarement vu autant de dévouement et d'efficacité pour résoudre les ennuis chez les autres! J'aurais aimé avoir un chef d'atelier VOLVO ainsi!!

Douvel 78, voici les photos de la grille... là, je ne comprends pas, celà n'a pas l'air amovible dans un sens ou l'autre et ou se trouverait la manette pour basculer en hiver ou en été ?
(les photos arrivent, je cherche comment les insérer... ) pourquoi le HTML est-il marqué "désactivé" dans les options en bas à gauche ??

Normalement c'est amovible! Ma photo n'était pas hyper claire (pas mon moteur d'ailleurs en photo! Un moteur crasseux ça n'arrive pas chez moi!) Je vais donc tenter de tirer des clichés de ma 340 vario ce soir...

Merci pour l'accueil sur le forum, je vois aussi que vous veillez au bon ordre et j'apprécie, sortant d'un véritable ring, sur un forum réputé pourtant sérieux. J'aime bien rire, mais... la grossiereté et les mensonges malveillants, je jette.

Mais de rien, vous êtes la bienvenue! En effet, l'état d'esprit sur le forum est vraiment très bon, le rêve pour tout webmaster!

ps: oui le html est désactivé pour éviter "le bordel" dans l'aspect des pages... Pour les images, indiquez le lien de la source en rajoutant les balises "images" de début et de fin.

Voilà les photos prises ce soir:


Mon petit B14 qui totalise 240.000 km




Gros plan sur le boitier de filtre à air




Position normale: l'air (flèches bleues) entre pleinement dans l'embout
d'arrivée d'air




Et la position hiver; l'embout est rabattu contre le radiateur




Vue générale pour le plaisir...




Et une petite photo de la boîte automatique Et des sièges GLT montés récemment!

Nos 2 forums VOLVO sont formidables, même s'il faut faire gaffe parfos aux névrosés et aux brigants. Mais statistiquement, on tourne à ....1%.... c'est très maîtrisable !


Ainsi donc, chère Darwiniène, méfie toi ( j'ai commencé à tutoyer avant d'obtenir la discrimination, je continue ) des offres allèchantes... Un mafieux rode parmi nous... pour ça aussi, on veillera à défaut de l'éjecter.... ce qu'une absence totale d'amour propre l'empèche visiblement de faire. de lui même...


Sinon, je pense qu'on te trouvera facilement un VOLVOmaniaque dans ta région... grace au forum frère.... plus grand mais plus généraliste, ou plus ciblé grosse VOLVO. la 300, c'est clairement ici.....

Pour l'instant, il faut comprendre exactement la panne pour établir un synoptique de dépannage....


Finalement, le démarreur est hors de cause ? Il tourne, mais n'arrive pas à faire son office, démarrer le moteur ? Est ce que le moteur tousse, ou pas même ?

Peut on avoir le type carte grise, sans les 2 ou 3 derniers numéro, histoire d'être tranquille...?


Duvel, il est superbe ton vario ! Les jantes sont mes préférées. De mémoire, il faut virer la roue galette pour accéder à la tète de distribution... pourrais tu nous faire un gros plan du distributeur ?

Bonjour à vous,

Excusez-moi, suis occupée jusqu'à ce soir...

C'est trop top vos réponses ! j'en suis super contente, mais celà demande d'avoir le temps et de se poser pour toutes ces vérif.

Type carte grise : XLB3455300CB0.... 8CV
c'est la même même que celle de Duvel, mais en blanc.

A +, je reviendrai (mamie occupée et en plus retraitée ! trop à faire!!)

au fait : 2 forums Volvo ? ou est l'autre ? (je manque vraiment de temps

En temps utiles pour le second, Mère grand... ( ca fait chapeau melon et bottes de cuir, non ? ) www.volvoforlife-fr.com , il est plus grand, aussi sympa, mais les malheurs d'une super mamie en 300 à moteur Renault et transmission à bretelles risque de n'y captiver personne.

En fait, la 300, c'est ici !

KNÜT a écrit :Duvel, il est superbe ton vario ! Les jantes sont mes préférées. De mémoire, il faut virer la roue galette pour accéder à la tète de distribution... pourrais tu nous faire un gros plan du distributeur ?

Merci Knüt! Plus les années passent et plus je m'y attache! Je trouve formidable le fait qu'elle ne vieillisse pas et qu'elle soit encore dans le coup sur les parkings à côté de voitures neuves et récentes. On ne pourrait pas dire ça de toutes les voitures des années 80, certaines ont très mal vieilli!

Je vais faire ce gros plan du distributeur, il faut en effet retirer la roue de secours.

Oui les jantes je les adore aussi, je les trouve un rien plus jolies que les autres jantes GLT.

Fandarwen3 a écrit : c'est la même même que celle de Duvel, mais en blanc.

Formidable, j'espère que vous pourrez nous montrer quelques photos!

(ps: je pense avoir reçu un message privé de votre part dans ma boîte email, pourriez-vous le réenvoyer car je n'ai pas pu l'ouvrir)