Houdy,

on a refait la Birdie 1.7l y a pas longtemps, distrib, pompe à eau, embrayage etc...

Mais voilà ce matin, patatrac elle cale en plein croisement. Le ralenti ne tient plus du tout. Elle démarre et tient au starter mais boum si on coupe le starter, elle tousse, gigote et plus rien.
J'ai pensé que la courroie de distrib pouvait s'être décalée mais dans mon souvenir ca ne démarrerait meme pas.

Si quelqu'un a une idée je suis preneur, parceque malheureusement ca va être garagiste...Pas le temps

@+

A tout hasard j'ai nettoyé le filtre à essence dans le carbu.

je cale (si j'ose dire...) ca va etre un peu pénible de rouler au starter par contre.

@+

Une piste....
la pompe à essence et le filtre à essence n'ont sans doutes jamais étét changés !!!

@voir

question à qui lira ce message. Le boitier noir entre la pompe à essence et le carbu c'est un filtre sophistiqué ?

Merci par avance...

parfois je pense que la Birdie fait son intéressante pour qu'on la cajole

Cylindre noir ?

Piège à eau, en vente à pas cher chez WV. Mais tu peux le purger.

Houdy,

merci ca doit être ca, il y a un VW dessiné sur le boitier.

Je le purge en changeant la pompe à essence ce we.


ca ne me privera pas d'un tour chez VW de toutes façons...

Salut

Quand j'ai eu ma 340....elle démarrai bien, mais à chaud calait tout le temps sans starter....

Comme je suis un faignant, j'ai changé tout le carbu par un d'occas....et plus de problème par la suite.

Mais je pense qu'un bon nettoyage décrassage ferrait du bien de toute façon.

Volv'power
vince

Voilà, voilà pompe changée. Ca va un peu mieux. J'ai mis un petit additif de décrassage. Je joints une photo de la pièce "mystérieuse" qui doit effectivement être le "piège à eau" évoqué précédemment.

L'aventure continue.

Ca tourne un peu mieux, mais je change ce truc avec les durites d'arrivées d'essence rapidement. J'suis sûr que les durites ont l'age de la voiture comme la pompe...

@+

C'est bien lui, le piège à... à eau.