Bonsoir.

J'ai fait aujourd'hui la distribution, la PAE et les courroies de ma 360 (année 87-B200- 285000km).
C'est la 3éme fois que j'effectue cette opération depuis que je possède le véhicule (Mai 2000).

Travail terminé, redémarrage impeccable, mais.... après l'avoir laissé chauffer, je donne quelques coups d'accélérateur et là... a-coups....
Je fais un essai sur route... A-coups!.... Pas de pêche! Au ralenti RAS!

Je me dis t'as merdé dans le calage et il y a une dent en vrac....

Je vois mon pote mécano à la retraite depuis peu (40 ans de métier)... Il pense à un mauvais calage du pignon intermédiaire qui commande l'allumeur. De plus il y a des retours d'allumage....

Probablement... Mais je me pose une question que je vous soumets! J'ai enlevé un boulon de fixation du capteur PMH et j'ai soulevé celui-ci pour bloquer le volant moteur afin de desserrer le boulon de la poulie de villebrequin. Lors de cette manoeuvre, un tournevis a heurté le capteur qui était relevé....
Cet incident peut-il être la cause du problème? Capteur PMH endommagé?...

Je vais démonter à nouveau la distrib mardi, pour vérifier le calage avec mon pote, mais ce détail m'interpelle comme disent les intellos....

Qu'en pensez-vous? Knüt si t'es dans le coin j'aimerais bien ton avis....

A plus les gars.

J'en pense que je paniquerais aussi, et j'aurais déjà repris tous le calage.

Le capteur PMH est à priori un capteur inductif, seul l'entrefer peut corrompre ses états 101

Salut Knüt.

Merci de ta réponse rapide. Tu penses donc plus au calage à reprendre qu'à un problème de capteur PMH endommagé....

Mardi matin je redémonte et je donnerai des nouvelles.

Bien fait pour moi! Il me fallait être plus attentif!

A plus.

Je dis juste qu'il faut commencer par reprendre le calage, par sécurité;

Un capteur inductif est bon ou mauvais, seul l'entrefer peut le rendre aléatoire, mais de mémémoire, il est fixe sur la 360.

Salut.

Calage de la distrib repris. J'avais mal aligné le pignon intermédiaire de l'allumeur. Une dent....
Ma vue n'est plus ce qu'elle était! Pourtant je mets des lunettes!....

Voilà! La 360 tourne à nouveau comme une horloge!

Vendredi je commence une travail de rénovation de carrosserie. La caisse commence à cloquer.

Merci Knüt. A plus.

Arrrrf, les yeux.......................

Ben j'ai pensé à toi tantôt. Le repère de poulie n'est pas aligné sur celui du carter 4 cm plus profond. Et le repère de courroie se balade au milieu. Ils ont fait le repère pour un alignement en perspective, alors que tout bon technicien professionnel ira se mettre pile poil en face, quitte à prendre un miroir. J'en déduis que les mécanos auto sont des caves.... et que les ingés en tiennent compte.

J'ai douté aussi, et j'ai mis un coup de craie entre les dents ( essayez le coup de la craie entre les dents, la vue remonte, c'est fou !) et pris une lampe. Les 2 autres, aucune ambiguïté possible.

Par contre, la doc d'atelier réclame un réglage de la tension après 1.000 km, via le bouchon de contrôle. On desserre le galet tendeur, moteur chaud, on passe le PMH de la poulie de vilo ( repère 0 ) et zou, on resserre.