Faiblesse entre arbre de transmission et boite ...

[Boub le trelleur]

Coucou les enfants !!!

J' ai lu à plusieurs endroits sur les net que nos 300 avaient une vilaine faiblesse entre l' arbre de transmission et l' entrée de la boite de vitesses . Avez vous déjà entendu parler de ce manque de fiabilité ?
Il semblerait qu' à tout moment ce défaut nous menace de nous laisser sur le bord de la route sans prévenir
Moi qui envisage l' achat d' une 300 supplémentaire , je suis un petit peut angoissé ...

[KNÜT]

>Meuuuuuh non !


J'ai fait 500.000 km sans le moindre ennui, c'est pas ça le problème.

le jour où vous faites changer l'embrayage, les gars descendent l'arbre et le serrent à la parisienne., ou à la Paimpolaise, au considérablomètre


Forcément, un beau matin, ça mouline dans le vide. J'ai dépanné la 340 de Murielle en 10 minutes.

[Boub le trelleur]

Me voici un petit peut rassuré alors grace à Knut J' étais angoissé après avoir vu ça :


http://www.vfl-fr.com/forum/viewtopic.php?f=19&t=27464

[Boub le trelleur]

Mince , je viens de voir qu' il faut etre inscrit pour lire le topic du lien que je viens de vous donner C' est domage , j' aurrais bien aimé que vous puissiez le lire ...

[KNÜT]

Tu sais, la prose du VFL, notamment sur les 300.....

[KNÜT]

Sois vraiment rassuré, la 300 est le bas de gamme VOLVO, qui avant son arrivée, n'en avait pas.

Cracher sur les 300 leur fait du bien, sois franchement sans craintes, passe juste sous ta VOLVO/MERCO/BM/AUDI quelle qu'elle soit, resserre tous les 150.000 km tout ce qui peut l'être, et tu n'auras jamais plus le moindre soucis.

Bras de suspension, carter moteur, berceaux, fixation de pont.

Une clé dynamométrique coute 20/30€ chez Nordodo, la table du couple de serrage dispo sur le net.................. TAPLUKA

[Boub le trelleur]

Ah , j' avoue que je préfère lire Knut et ses bonnes nouvelles plutot que de voir ces terribles photos de cannelures déchiquettées Heureusement alors que ce problème n' est pas un " bug connu " ( pour reprendre l' expression employée dans le topic de VFL ) . Il est vrai que sur ce forum là , spécialisé sur les 300 , je n' ai trouvé aucun sujet décrivant de tels incidents ...


Merci à toi Knut de m' avoir rassuré Je m' endormirais ce soir en penssant aux

[KNÜT]

l'arbre est fixé coté moteur comme coté boîte, libre à qui voudra, de croire que d'être assez nul pour ne pas vérifier le serrage est imputable au BE.


A la décharge de ce pauvre forum, il s'agit tout de même d'un mécanisme extraordinairement compliqué, un assemblage mâle femelle uni par une bride élastique serrée par un boulon.... et ce, de chaque coté, d'où le piège !


Pareil pour les poignées de porte 300 et 240, certains ignorent encore les burettes.


Alors arbre, accouplement, burettes... on voit de suite la responsabilité de l'EN, qui a du bâcler leur formation science naturelles
Au moins, sur le forum UV, les sciences naturelles, ça va Pas chez eux qu'on raterait une démonstration ou illustration.

Faut de tout pour faire un monde, ami, passe demain sous ta voiture, ouvre les yeux et choisis ton camp

[Colbert]

Comme à chaque fois après le passage de Knüt, rien à rajouter

Accuser une faiblesse de conception relève de la mauvaise foi, et vu qu'on ne vois pas ce monsieur traîner souvent ici on sait de quel côté il est

Quoi moi aussi mauvaise foi ?

[KNÜT]

J'ignore qui c'est et m'en porte très bien.

Les grosess vielles bonnes volvo attirent en fin de vie, les radins et négligeants de par leur très robuste constitution;

De fait, sur une 140 à 960, nul besoin d'aller tout vérifier après une sortie de grange, au pire, l'arbre de transmission donnera des accoups, comme les tirans de ponts.

C'est couteux à remettre en ligne, mais au moins, on ne risque pas la panne, et ça, en effet, pour un puriste VOLVO ou simplement un utilisateur exigeant comme je le suis, c'est MIEUX !

A contrario, sur nos 300, la transmission réclame une visite à la décongélation de la machine, et ne vous contentez pas des 2 brides de serrage de l'arbre, mais de celui des cardans aussi. J'en ai un qui s'est débiné un jour, sur la 340, alors qu'on allait à un rendez vous familial avec femme et enfants.

Honnête homme et cultivant le sens de la responsabilité individuelle, j'ai immédiatement mis en cause mon manque de sérieux quant à l'application de la maintenance préventive, et j'ai corrigé le tir. Je devais avoir 24 ou 25 ans.


Je vois donc plus une polémique sur les qualités humaines que sur celles de nos petites ou nos grosses VOLVO.

Maintenance !

Vérifiez ce qui doit l'être, faites vous un tableau de maintenance, étudiez votre machine, et une fois que vous aurez bien tout vérifié, si ça casse, là, accusez en effet le bureau d'Etude.

De telles poubelles roulantes existent, mais nul besoin de donner la marque dont les ingénieurs sont tellement imbus immondes et prétentieux, que le taux de suicide défraie la chronique chaque matin. Certains polluent même nos chers forums.

[Boub le trelleur]

Bon , et bien moi , je crois que je vais aller me coucher sous ma belle un de ces jours . Et , avec ma grosse clef à la main , je vais bien lui controler ses organes , meme les plus cachés . Je ne voudrais surtout pas que ma belle pète lorsque je suis en elle , ni lorsque j' emprunte la route principale à toute vitesse , ni lorsque j' emprunte le petit sentier très étroit et souvent boueux ...

[KNÜT]

Un gras de suspension qui se désserre, ça fait du bruit avant de lacher, donc pas de panique.

Mais l'arbre de transmission colle, et si desserrer, lache d'un seul coup.

Passe juste vérifier les 2 colliers de l'arbre et les 2X6 ou 2X8 BTR des cardans, et tu rouleras bien rassuré.


Sur le B230F de la 245 de mon épouse, en passant tout resserrer à la clé dynamométrique, j'ai eu la bonne idée de vérifier le carter d'huile... simple intuition. BONNE INTUITION !

[gle driver]

En plus, sur les 300 non b19 ou b200, l'arbre est en accès direct: hyper facile!

[Boub le trelleur]

Un gras de suspension qui se désserre, ça fait du bruit avant de lacher, donc pas de panique.

Mais l'arbre de transmission colle, et si desserrer, lache d'un seul coup.

Passe juste vérifier les 2 colliers de l'arbre et les 2X6 ou 2X8 BTR des cardans, et tu rouleras bien rassuré.


Sur le B230F de la 245 de mon épouse, en passant tout resserrer à la clé dynamométrique, j'ai eu la bonne idée de vérifier le carter d'huile... simple intuition. BONNE INTUITION !

Merci mon ami pour ce complément d' information

[Boub le trelleur]

En plus, sur les 300 non b19 ou b200, l'arbre est en accès direct: hyper facile!

Pas de chance pour moi alors , j' ai un B 200


En revanche un grand merci à toi pour ce détail qui me motive encore plus pour me trouver une 300 à moteur B 14


Moi qui aime la fiabilité et la simplicité mécanique , l' arbre en libre accès me plait déjà au plus haut point