Fantasio est un discret ami, co initiateur du forum UV avec Renard préchant et moi, pour l'idée du moins, puisqu'ils l'ont monté sans moi.

Les tourments de la vie n'ont pas épargné mon ami, touché à cœur. Un jour que je lui ai dis chercher le siège bébé intégré dans l'accoudoir de la 850, il me l'a apporté !

Je profite de notre forum amical voire familial, pour te remercier ami, ma fille le trouve génial !


Photos suivront pour le forum, et demande moi ce que tu voudras, comme toujours, si je peux, je ferais.

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elle a l'air en bon état ta 850
il sont sympa sur U.V hein ?

Certes

Un très beau VHU J'ai vu bien pire rouler

Très moyen le site hosting pour les photos, très lent et instable.

J'en ai plein d'autres à mettre. Sur la 850, j'ai juste les feux arrières à polir, j'en ai fais un qui passe bien au CT, l'autre était limite.

Superbe machine que la 850, mais piège à permis assurément. Moteur qui tourne plus rond qu'une horloge Suisse, zéro vibration, allumage conventionnel fiable , GPL fabuleux.
Le gars du CT vérifie la pollution essence, mauvaise le temps que le pot catalytique chauffe, excellente par la suite. On évoque le GPL, le gus est contre à 150%, pro mazout.

Le GPL, ça pollue bien plus que l'essence, c'est une fumisterie ect... d'ailleurs, je vais vous le prouver, et le gars de contrôler le GPL.

De fait, au moment de la commutation ou le moteur doit fonctionner avec les 2 carburants 1/3 de seconde, le gars exulte ! Mais rapidement les taux descendent et descendent encore, on met donc fin à la lecture avant que le pot ne recrache de l'oxygène pur.
BOn, le votre, je dis pas, mais tous ceux que j'ai fais pour l'instant était des catastrophes.

J'ai passé l'âge de la conversion des foules, je voulais le CT même défaillant pour la DRIRE, il est parfait, si le gars veut raconter que le GPL pollue et que le diesel est bon à respirer dans son CT mal ventilé, je suis parfaitement d'accord, c'est pas moi qui y bosse et ma femme bosse dans le médical, vive les malades


T'1, ce que je vieillis ! la sagesse me guette....

Prochainement, je passerais ma 360 historique au CT, puis une en B19E de 100.000 km seulement. La mienne, ça va leur faire un choc de la retrouver dans les fichiers

KNÜT a écrit :
puis une en B19E de 100.000 km seulement.

c'est celle qui était sur ta liste à remettre en route ?

Sur une liste de volvo a donner aussi.................. Elle est comme neuve, mais sur cale et sans calandre, ça semblait faire épave.

Brassens l'a chanté, quand on est con.....

ah , flute , j'ai rien compris, j'ai cru qu'elle était sur la deuxième liste celle la

Top la 850!

si toutes tes "epaves" sont comme ca, c'est sur qu'il faut les broyer!

aladin a écrit :ah , flute , j'ai rien compris, j'ai cru qu'elle était sur la deuxième liste celle la

Tu as surement raison, j'avais du la garder sournoisement

KNÜT a écrit :

aladin a écrit :ah , flute , j'ai rien compris, j'ai cru qu'elle était sur la deuxième liste celle la

Tu as surement raison, j'avais du la garder sournoisement

Une 360 injection ça se donne pas, ça se garde

Et je confirme, la 850, une fabuleuse auto, un chouïa plus piège à permis que la 360

Surtout en BVA 20V 2.5L, et en AWD, c'est 6 points d'un coup


parce que 7, ils n'osent pas

Hormis les feux arrières que je dois polir ou changer, j'ai juste les enjoliveurs longitudinaux de toiture/parebrise à changer + le siège conducteur à passer cher le tanneur.





Rien de méchant.

Tu parles des montants de pare brise dont le simili-vinyle s'écaille ?

Ca sert pas vraiment à les changer à part pour du neuf, c'est le coup classique sur les 850, à refaire soi même, un coup de peinture ou du vinyle

Mais quelles sont ces jantes ?

la baguette qu'on devrait changer en changeant le pare brise, qui fiche le camp sous les barres de toit.

Les jantes ne sont pas des VOLVO du tout, j'en ai eu le béguin, les trouvant très seyantes sur ce modèle. TWR , ou ATS ? modèle apollo je crois, je vérifierais.