Heureux propriétaire de quelques véhicules fâcheusement moins frugaux que ma 340, je me pose des questions sur ce système qui, si je comprends bien, électrolyserait de l'eau à la demande et utiliserait l'hydrogène et l'oxygène ainsi dégagés directement dans le moteur, en consommant une quantité ridicule d'électricité.

http://www.hydrogenhybrids.uk.com/index ... et_=return

L'économie d'essence ainsi réalisée semble impressionnante, mais forcément, c'est pas sur le site du marchand qu'on va dire le contraire.

Quelqu'un l'a-t-il essayé ?

Ou connaîtrait quelqu'un qui l'a essayé ?

Ou connaîtrait quelqu'un qui connaît quelqu'un qui l'a essayé ?

Je pioche dessus depuis plus de 20 ans, avec une contrainte juridique majeure pour ce qui est du Pantone.

Là, tu as un système mobile, que tu peux virer pour le CT, que je vais tester sur une 360 non catalysée.

Points forts.
Electrolyse de l'eau instantanée et abondante.
Possibilité de proportionner ( un peu ) le débit au régime moteur en utilisant la sortie compte tour de l'alternateur, ou carrément un autre générateur
Cout RIDICULE du matériel et des connaissances techniques, eu égard à la fabrication d'un pantone.
Pouvoir explosif de l'hydrogène remarquable, surtout mélangé à l'oxygène de l'eau dont il provient.
pouvoir énergétique puissant.

Inconvénients

Pouvoir explosif de l'hydrogène remarquable, surtout mélangé à l'oxygène de l'eau dont il provient + pouvoir énergétique puissant = EXPLOSIONS. On a un exemple rigolo d'explosion chez mon installateur GPL, un client à collé son capot au plafond du garage. Donc il faut particulièrement soigner le clapet anti retour et SURTOUT, couper la production quand on coupe le moteur, mais là, je t'ai donné la solution. les gens branchent directement sur le + batterie

Dosage aléatoire de l'apport d'oxygène et hydrogène.

Dommages moteurs non développés, lors de la combustion, on fabrique de l'eau. Donc on met de l'eau sous forme de vapeur certes, dans la chambre de combustion puis dans l'évacuation.

Sorti du carbu, la régulation d'essence devient délicate. Rien ne vient la corriger, et pour les pots catalysés, c'est l'inconnue totale;

A réserver aux carbus, à tenter sur injection sans pot cat, attendre pour les pots cat.

Les vendeur proposes un adaptateur électronique dont le fonctionnement n'est pas clair. On vint perturber la sonde lambda, personne ne m'explique selon quelles lois.
Il faut absolument mesurer le débit de l'apport pour calculer ce que doit faire l'injection. On rajoute quand même carburant et comburant, sans AUCUN contrôle, sauf le détecteur de cliquetis.


Donc super matériel de laboratoire, belle amélioration de l'électrolyse, mais pour étudier le phénomène depuis des lustres, pas encore tout à fait utilisable tel quel pour le pékin moyen. A régime constant, sur autoroute par exemple, c'est remarquable, mais ingérable en amateur, en ville. Ceci dit, tu peux tenter avec un inter sur grand route, pour voir.

Bien calculé, le gain peut être très intéressant. L'industrie automobile arriverait très facilement à résoudre ce problème, il n'intéresse EVIDEMMENT pas les actionnaires pétroliers...... Pour rappel, VOLVO que nous connaissons bien, a de nombreuses actions dans le domaine pétrolier.

Ceci dit, j'espère bien être un des premiers à trouver une solution, mais elle sera payante pour l'installation, et je me garderais bien de donner toutes mes combines sur des forums.
Ceci dit, je bricole encore des pantone sur matériel agricole.

Un petit malin à ouvert un forum, sans y participer, attendant qu'on lui donne les solutions toutes crues.

Si ça t'amuse de bosser pour lui....


http://hhofr.forumotion.com/forum.htm


Perso, je me suis entendu avec un SAABiste présent, pour ne pas tout lui raconter. on échange par mail.

Effectivement ça se bouscule pas trop, sur le forum HHO...
Il me tarde d'avoir tes impressions sur la 360 équipée !
Où est-ce que tu t'es procuré le kit ? Sur le site De Verde Technologies, ils disent qu'ils ne le fournissent pas en DIY (Do It Yourself) et qu'il faut passer par un installateur agréé.

C'est pas la même présentation.

par MP STP, j'équipe quelques véhicules par chez moi, je fais des heureux et c'est pas pour tuer la poule aux oeufs d'or en direct;

VOLVO passion, mais pour le reste, business.

Tout à fait compréhensible, cher Knüt !