Pompe à eau ?

Message par **moinsundemi** » 04 août 2004 7:32

Voici des nouvelles de mon couinement de courroies.

En plus du bruit, elle me consomme environ 1 verre d'eau par jour (sur 100km). Ca me paraît beaucoup. Serait-ce finalement la pompe à eau ?

Je crois que je vais en commander une, histoire de l'avoir au cas où ...

Message par **Duvel78** » 04 août 2004 8:21

Si tu veux mon avis, c'est un peu beaucoup... Tu ne vois aucun suintement?

Message par **moinsundemi** » 04 août 2004 13:19

non rien du tout

Il faut dire que sur un moteur chaud une toute petite fuite est très difficile à détecter, parce que l'eau se vaporise tout de suite.

Message par **KNÜT** » 04 août 2004 23:59

Diagnostique léger... Tout peut fuir.... et la pompe à eau ne pas faire le bruit...

Tente une lubrification du palier de pompe pour voir... et essaye donc de mettre ton circuit en pression, 0.5 bar maxi... avec du bon wather cooler fluo de chez VOLVO, la perle se verra.

Les radiateurs, les durites, le calostat, la culasse pourquoi pas.... mais probablement la pompe à eau.... c'est sur que d'avance, ça mange pas de pain...

Sur le B230 F d'un ami, j'ai pulvérisé tantôt du silicone sur les courroies, moteur tournant ....RAS

Message par **moinsundemi** » 05 août 2004 7:11

Ah non, pas le radiateur, je veux pas

et encore moins la culasse.

Enfin bon, je vais changer la pompe à eau, et je vous tiens au jus.

Message par **KNÜT** » 05 août 2004 10:42

Radiateur intérieur, c'est jouissif...

Fort heureusement, nos >VOLVO ont des radiateur de chauffage en cuivre... sur les nouvelles, je crain que ce sopit du merdouillis de chez VALEO, en plastaga soudé sur l'alu... fragile et non réparable !

Message par **Duvel78** » 05 août 2004 12:40

Mince, moi qui cassait du sucre à l'instant sur le compte de Valeo dans un autre message...

Oui ça me fait bien rire cette nouvelle génération de radiateurs! Sur la Xantia d'un copain (que Dieu me pardonne pour cette hérésie, parler d'une Xantia ici...), j'ai eu l'occasion d'admirer le radiateur JOUET installé, déclipsable à volonté au point qu'on se demande si tout le reste du moteur n'est pas clipsé de la même manière...

Message par **moinsundemi** » 05 août 2004 14:40

Dis-moi Duvel, combien de temps celà fait-il que tu n'a pas jeté les yeux sur un moteur "moderne" ?

J'en ris, mais je suis le premier à déprimer quand j'interviens sur une voiture moderne, avec un immense cache sur le moteur, du plastique partout, des fils électriques partout.

Beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerk

Message par **Duvel78** » 05 août 2004 14:49

moinsundemi a écrit :Dis-moi Duvel, combien de temps celà fait-il que tu n'a pas jeté les yeux sur un moteur "moderne" ?

Mort de rire... Car tu as pleinement raison...

En ayant toujours mon nez fourré sous le capot de 340 / 360 ou de 200, 400 et 700 à la casse, je finis par ne plus voir les évolutions... J'aime tout ce qui est gros, bien fixé, solide, avec beaucoup de métal et bien conçu. Pas les jouets en plastic de fiabilité et de conception douteuse (mais je ne dis pas que tout ce qui est récent ne vaut rien, loin de là!)

J'ai quand même regardé quelques fois le moteur d'une BMW 318is d'un voisin mais il n'y a vraiment aucune intervention possible dessus: tout est caché, emballé, du plastic partout comme tu dis, des prises diagnostic... Plus aucun plaisir à bricoler là dessus! Si t'arrives déjà à trouver le réservoir de liquide de lave-glace et à le remplir, tu peux t'estimer heureux! (exagération humouristique bien sûr...)

Message par **moinsundemi** » 05 août 2004 15:38

Cher Duvel, oserai-je te faire remarquer que les jouets en plastic, c'est pour les terroristes

je doute que ton voisin à la 318is en soit un

Mais tu n'es pas tellement loin, Duvel, lorsque tu parles de ne même plus pouvoir faire les niveaux ... as-tu entendu parler de l'Audi A2 ? Non ?

Cette voiture (puisqu'il paraît que ça s'appelle encore une voiture), non content d'être affublée d'un physique ingrat, a en plus été dotée de ce qu'Audi a eu le culot d'appeler une "innovation technique". Le capot moteur est boulonné, et seuls les niveaux sont accessibles (et encore, pas tous) à travers un logement situé derrière la calandre basculante.

Rien que de penser que quelqu'un puisse rouler avec ça me donne la chair de poule.

Message par **Duvel78** » 05 août 2004 16:10

Ohhhhh, mais quelle horreur! Tu m'apprends quelque chose là! Alors ça c'est le dernier genre de véhicule pour moi qui aime bien voir un moteur VIVRE, je veux avoir accès au COEUR de la bête!

Pfff ça fait partie du mode de vie qu'on est en train de créer et qui ne pourra être que plus poussé lors des générations futures: un envahissement par la technologie dont on devient non seulement esclave mais qui offre également de moins en moins de possibilté d'actions sur elle par le commun des mortels (parce que de plus en plus parresseux ou dépassés, volontairement ou involontairement, ce dernier cas étant applicable pour le capot boulonné...)

Message par **moinsundemi** » 06 août 2004 19:07

Pour en revenir à ma pompe à eau, je suis perplexe

Depuis trois jours ma GLT n'a pas consommé une goutte d'eau

et comble, aujourd'hui, elle n'a pas fait un bruit anormal

. Aujourd'hui il a fait beaucoup moins chaud que les autres jours. Y aurait-il un rapport ?

J'ai la pompe dans une belle boîte

mais ca me ferait mal au coeur de la changer si elle est encore bonne.

Que fais-je ???

Message par **Duvel78** » 06 août 2004 19:26

M'enfin, ne sais-tu pas que les miracles existent en Volvo 340 - 360? Les trucs qui se réparent d'eux-même?

Lis donc cet article sur le forum en anglais... Ca va t'intéresser!

http://www.volvo300mania.com/forum2/ftopic298.html

Message par **Clément** » 08 août 2004 21:10

J ' ai eu la mème réaction que vous quand l ' A2 est sorti . Non seulement elle est moche,est on ne peut meme pas ouvrir le capot ! On comprend quand on sait ce qu ' il y a dessous ! Plein de 3 cylindres ! Je connais quelqu ' un qui en a une avec un 1.4 turbo essence 3 cylindres et ça fait franchement un bruit de casseroles. Mon ex B14 était autrement plus agréable à écouter! Un peu frustrant pour une Audi.

Knut,ta méthode du silicone sur les courroies, c ' est merveilleux!

Message par **Fandarwen** » 15 oct. 2004 16:22

moinsundemi a écrit : J'ai la pompe dans une belle boîte mais ca me ferait mal au coeur de la changer si elle est encore bonne.

Que fais-je ???

Une idée du prix de la pompe à eau ? -1/2 ?

puisque c'est pour le mois prochain : radiateur et pompe à eau...

mais je n'ai pas remarqué que mon radiateur était une merdouille cassante !!! il a simplement 14 ans, c'est peut-être normal qu'il fuit ?

Merci du renseignement quand tu pourras.