Remplacement du B14 par un B200

[Duvel78]

Vu que l'avenir de ma
360 GLT de 87 à restaurer semble plus qu'incertain point de vue carrosserie, je me suis
demandé s'il ne serait pas intéressant de donner un nouveau souffle de vie à ma 340 DL
variomatic de 84 en faisant peut être, à l'avenir, une petite opération chirurgicale. Ou une
autre idée qui m'est venue à l'esprit serait de ramasser une bête 340 1,4 dont la carrosserie
est en bon état et d'y transplanter mon super B200. Est facilement faisable selon vous? Ou
est-ce que c'est encore une idée un peu tordue de Volvo300maniaque déjanté...

[KNÜT]

Techniquement, c'est très facile sur des VOLVO similaire....
retire le capot puis la face avant, qui n'est pas la même et en plus va te gèner.
Vire le moteur B14 et le train AV qui n'est pas le mème et la transmission au passage.
Echange les faisceaux électriques et remonte
Sur le plan juridique hélas, il te faudras repasser au mînes, ou sombrer dans la délinquance en
maquillant les N° de série pour faire passer la 340pour la défunte 360.... Délicat !

[jb glt]

Je suis tout à fait de l'avis de notre Normand :
techniquement , vraiment rien d'impossible avec un peu de place , de doigté et de temps
devant soi , par contre , au niveau légal ... hem , hem ... si on tient à faire les choses
dans les règles pour se prémunir des conséquences éventuelles d'un éventuel accident
grave ... Mais je ne connais pas assez la législation belge , ça doit quand même être moins
difficile que chez nous pour faire homologuer une telle transformation ? ( de toute manière , ça
ne peut pas être plus difficile , injuste et hypocrite qu'en France , rassure-toi )

[GLT_vario_driver]

Bien oueh, la législation francaise est trop dur à ce sujet.
Qu'ils nous foutent la paix. On roule en volvo avant tout pour la sécurité et la solidité. Donc
on est responsable mais impossible d'expliquer ca à un poulet.
Putain, ca déchirerait une 340 vario 2L. Ca serait trop trop fort.
Il faut faire ca dans un pays libre genre au Liban d'ou je suis originaire.
LOL

[KNÜT]

Yep, y en à même qui roule en TANK des fois des sorte de
VOLVO avec un canon et des caractères Zébreux comme ont dit
Finalement, je reste !
Le vario avec un 2L, je n'y crois pas !!! Si VOLVO continua la route de DAF avec Rebnault,
c'était bien histoire de récupérer des petits moteurs bien sages qui poussent pas trop dur Ah
que sinon t'arraches les bretelles du CVT !

[Duvel78]

Reste que ça me semble être une solution idéale pour se
construire une GLT de rêve non pourrie par la rouille: dénicher une DL de 91 parmi les toutes
dernières produites, avec une carrosserie NICKEL et hop, opération chirurgicale et
transplantation d'un bon petit B200E!

[xavier]

T'enlèves le moteur ...
Vous habitez tous dans un garage ou quoi ? Vous avez quoi pour sortir le moteur ? Un palan ?

[Duvel78]

LOL Pas moi... Et d'ailleurs si je l'avais eu ce matériel,
j'aurais bien aimé l'en sortir mon B200...
Au fond, je repense à quelque chose concernant cette idée de transplantation du
B200 sur la carrosserie d'une simple 340: il y a qd même quelque chose de gênant : le
réservoir d'essence d'une 360 est totalement différent ainsi qu'au niveau du plancher: dans
la 360, il y a un espace roue de secours profond et la jauge du réservoir est sous la banquette
arrière alors que sur une 340 la jauge est accessible par un trou dans le coffre et il n'y a pas
d'espace roue de secours... Or je tiens à conserver le réservoir grande capacité du moteur 2
litres! Ca me semble être moins évident à adapter ça sans certaines transformations...

[jb glt]

Ah oui , en effet , je n'y avais pas pensé , mais c'est déjà
plus délicat dans le sens où les emboutis de caisse sont probablement différents entre 340 et
360 ...

[Duvel78]

Parfait, voila donc une idée que je peux définitivement
enterrer.
C'est dommage car des GLT de 1991, ça n'existe pas... Par contre on aurait pu la créer
nous!