La volvo sur neige, c'est génial, et terriblement amusant.
J'ai eu la chance de rouler en molle 340 lors des hivers 84/85/86 qui furent si neigeux en Normandie. ( pointe à -28.5°C à Flers de l'Orne... exeptionnel ! )
Cette modeste petite machine sous motorisée, devenait un fauve sur neige.
La répartition des masses étant idéale, on s'amuse comme un fou..
Le volant ne sert presque à rien, l'accélérateur et le frein à main font tout... on parle bien de neige, pas de vergals
La neige, c'est du coton, de la crème, de la douceur...
Il faut prendre de l'assurance en s'entrainant régulièrement, lors des premiers flocns, sur un parking vide... genre super marché le dimanche... et jouer ! C'est un jeu des plus mararnts, et tout âge...on aime conduirte ou pas... si pas... prenez le bus... s'il passe...
Pour braquer, il suffit de tourner un poil, et d'accélérer doucement. La volvo chasse du cul, alors, on maintient l'accélérateur et contre braque... le grand jeu peu commencer. Plus de gaz, on braque plus fort..moins de gaz, on redresse en douceur...coupure de gaz, on redresse brutalemzent, et part bien droit... mais on peut aussi partir en sucette... gaffe... pas de gestes brusques au début..
J'ai toujours monté 4 pneus contacts me méfiannt, avec raison, plus du traitre verglas que de cette bonne neige.
Rien à craindre dans la neige...
Soit elle est vierge, et vous vous taillez la route comme une part de gateau....
La VOLVO est assez lourde et suffisamment solide... il faut prendre de l'élan, 70/80, pour pouvoir passer les congères à l'inertie... c'est très exitant. rien que d'y penser, le clavier tressaute et crépite... j'en bave...
Soit la route est déjà tracée, et là, ça se complique... mieux vaut, soit sortir des rails si vous le pouvez, et rouler en sécurité dans le vierge coton, soit suivre les traces, mais alors gaffe;.. ça glisse plus, et impossible de changer de cap sans riques. Si vous devez le faire, ne chipottez pas..prenez de l'élan et allez y franchement...
Pneux neige de rigueur.... vous resteriez sur place sinon.Et pousser la VOLVO, faut pas y penser...elle est trop lourde...même à deux...
Le dégel est dangereux, et le sel qui fait fondre la neige hyper casse gueule.
La technique de conduite est simple..
Pas de manteau, pas d'anorak.... le moins de contrainte possible aux épaule et bras qui doivent rester TRES agiles. Pas de grosses chaussures non plus...
On règle sont siège de façon à être bien assis, en équilibre, sans avoir à se cramponner... va falloir est vif et agile...on ne se crispe surtout pas...le volant doit pouvoir être tourné à toute vitesse.
Imaginez que vous pilotez un canot, c'est exactement ça...plus du sport nautique que de l'automobile...c'est le cul qui commande...les roues avant à peine...juste des gouvernes de direction... le dérappage est normal... on chasse en permanence... même sans neige d'ailleurs
On peut surement conduirte sagement aussi... mais ça, je sais pas comment faire... connait pas... je prends le train ou le bus pour ça...
En 360 GLT, avec moteur VOLVO, ça devient moins drôle..
Le moteur est trop puissant, ou la machine trpo courte. Le B19E trop nerveux, le B200E plus linéaire
et visiblement programmé pour cela ( et le B230F de la 245, carrément parfait ! ).
les jours de neige, tout le monde est paniqué par chez moi...personne ne conduit plus...sauf moi
Je sort toutes mes volvo... la plus sure est la 145 en pneus normaux, fin, et son moteur souple mais pas nerveux...la 2 CV quoi... elle est lonnnnnngue... pour la mettre en travers, faut le faire exprès...
La 850 en BVa est encore mieux, mais là, on cause d'autre chose.
la 360 GLT est trop nerveuse pour être conduite ludiquement...il faudrait la conduire en chaussette pour l'accélérateur... et en tout cas, je la passais en sous régime dans les cas risqués... Elle part sèchement... ses penuxs sont toujours trop larges.
Les une comme les autres sont surtout remarquables pour s'ARRETER, point faible des tractions... mais fort de nos porpultions.
Au moindre pépin, à la moindre peur, à la moindre perte de contrôle, levez simplement le pied de l'accélérateur...le cul va remettre la volvo dans l'axe....plus qu'a mouliner le volant pour glisser l'avant au bon endroit.
Si obstacles, ne regardez que l'endroit où sa passe, et désirez très fort y arriver.... ça marche à chaque fois !
C'est super la neige, j'adore ça !
Fandarwen, j'ai du raconter mes "exploits" dans les congères, avec ma 340 de 1980... coté, votre expéreince en 300... tu vas te régaler..
Franchement, c'est TRES amusant...prends cela comme un jeu... entraine toi sur un parking, et quand la route est libre...JOUE ! Plus il y a de neige haute et tendre, plus c'et marrant, moins c'est dangereux... si tu fais une sortie de route, tu ne casses rien...
Dans de la neige haute et fraiche ( l'idéal ), il faut foncer...prendre de l'élan...
Le verglas, c'est bien moins drôle.
Une nuit de grosse neige sur la Bretagne dont je revenait, ( 400 km de route en gros ), la 360 GLT équipée de pneus neige, à fini coincée dans un petit village de mayenne... même les 4X4 ne passaient plus..
Les passages de roues étaient si pleins, que je ne pouvais plus braquer... eh oui, il faudrait braquer souvent, pour retirer la neige...
Gaffe au pancartes routières...on ne voit plus rien... gaffe aux régions plates et sans haies, du genre la Bauce...on ne voit même plus sa route....
Mais qu'il est doux de respecter les limitations de vitesse sur route, lancé à 90 , pulvérisant la poudreuse, dépassant sur la berne sans en souffrir....
Les gosses ne manquent jamais l'école l'hiver... c'est une fête pour tous, de traverser la campagne, la forêt,puis la petite ville engourdie... on fini après par une bonne bataille de boules de neige... les autres mômes courent se planquer...les miens, si timides et sages d'ahabitude redeviennent sauvages...
Bien sur, il faut emmener des couvertures, une pelle, des bandes de désensablement... on ne pilote pas du premier coup...mais je n'ai pas souvent cassé sur neige...jamais en fait... mais sur verglas...si.... ou neige par dessus le verglas...pô drôle...
VIVE la neige... et les volvo dessus..
Pour ce qui est de la transmission auto... je n'ai jamais eu de vario?...peut pas dire, mais les BVA VOLVO sont GEANTES !
le P1800 BVA m'a fait 3 hivers sur neige, un ENORME régal... on passe bien mieux, sans accoup...
Pneus neige de rigeur... 4 jantes tôles à la casse, 4 BON pneus neige... et le tour est joué...
Pendant que vous usez les peneus neige ( sur de la neige, faut faire fort ! ), vous n'usez pas les pneus ordinaires.... gratos en fait.... tout à y gagner...
Merci Fandarwen d'avoir ainsi égayé ma matinée....
???
tout en évitant de pété le matériel militaire confié..la 4L...
Pirelli W190 je crois... excellent sur neige...
