- voici l'engin, même couleur, même finition
Je possède une 340 DL de 83, manuelle, équipée du B14 3E. C'est ma première voiture, achetée à un pépé avec 42 000km. Longtemps stockée sans bouger en garage, je l'ai donc remise en route et je l'ai utilisée jusqu'à l'an passé ou l'arbre de transmission s'est démis de son logement au niveau du pont et s'est cassé. Sans flector, il est apparemment soumis à des tensions fortes. Le garage qui l'a prise en charge m'avertit également d'une résistance à la rotation du train arrière et qui ne venait visiblement pas des tambours, ni des roulements.
Bref,on m'annonce des frais importants...je récupère la voiture et la tracte chez un ami qui remplace l'arbre de transmission. Seulement voilà, elle roule à nouveau mais j'ai du faire remettre le fameux arbre 2 fois depuis car il se démet de nouveau au bout d'un certain temps. Il ya un échauffement important du train arrière. En plus de ça, je détecte comme une vibration lorsque je rétrograde notamment de la 3ème à la 2nde y compris lorsque je n'ai pas encore ré-embrayé et donc mis la voiture en prise. Je me demande si ça n'a pas eu non plus un effet néfaste sur l'embrayage qui est bruyant depuis lorsque la voiture tourne au ralenti.
L'un d'entre vous saurait-il me guider? Je n'arrive pas à me séparer de ma fidèle auto!
J'envisage de faire changer le train arrière qui semble en cause. Tous les modèles de 340 boite manuelle ont ils le même?
Merci d'avance de vos lumières!
Bien à tous
Théo
