Bonjour,
toujours à la recherche de plus de pêche sur la 360 , et ayant fait le tour du reste (allumage, compressions, filtres, injecteurs), je me dis que le catalyseur de 30 ans doit plus trop servir : gagnerais je en nervosité si je le virait ?

et pour passer au CT la manip c'est le déposer , le fendre en deux, virer l'intérieur et ressouder les deux demi coques, c'est ça ?

Sinon, un catalyseur neuf me rendrait- il des poneys ???

auto réponse : pas de catalyseur sur les B200E
je pensais que c'était la grosse différence par rapport au B19, avec l'injecteur de départ à froid...donc c'est pas un catalyseur qui me mange mes chevaux (plutôt du couple) en comparaison du B19 que j'avais dans ma GLT de 1982...
l'enquête continue...reste l'embrayage qui pourrait ne pas transmettre 100% des watts fournis par le moteur...sûrement d'origine, mais 230 000 km c'est pas beaucoup et puis il réagit bien aux tests...mystère

Salut,

Le plus efficace pour ça c'est de vider la céramique dedans. Les gaz ne serons pas retenus et donc elle devrait mieux répondre. Avec un neuf peut être un peu plus de pêche car pas encrassé.

Pour le CT, d’après ce que je sais, les voitures d'avant 94 ne doivent pas dépasser les 3,5% de CO, Catalyseur ou pas. Donc tu pourrais même le remplacer par un tube


Mais le catalyseur et la sonde lambda c'est pas que sur les B200F tout ça?

Lol ah bah voilà

c'est pas le même moteur tout simplement