.. foutre ma batterie neuve 72 Ah à plat! Achetée en septembre, je l'ai mise dans la GLT et euhm... n'ayant pas l'électricité dans le garage, j'avais branché une ampoule de 21 Watts, un peu trop d'heures sans doute et euhmmm avec le contact allumé pour avoir l'autoradio. Je n'ai pas du voir le temps passer mais le résultat est là, elle est plate, la GLT ne démarrait plus tantôt.

Et hop, premier rechargement de batterie pour cet hiver! Je deviens un vrai spécialiste

Tu ne la recharges pas ?

Cette nuit! Je la recharge tout de suite... J'espère ne pas avoir déjà compromis fortement sa durée de vie avec cette bêtise. Quelle poisse de ne pas avoir de jus dans un garage, la tentation est trop forte de prendre sur la batterie...

Je te rassure ceci m'est arivé il y a pas longtemps lors du montage des anti-brouillards, à force de faire des essais avec les phares, sans les phares, avec les codes, sans les codes, plus l'autoradio et les portes ouvertes .
Le soir venu plus de batterie pour rentrer à la maison (ma femme rigolait) heureusement nous sommes repartis gràce à une autre voiture et des cables. Tout est bien qui finit bien.

A plus !!!!!!!!

Pour les batteries classiques, à électrolyte, il est souhaitable de leur faire exécuter des cycles complets, décharge totale, et recharge à fond.


Attention, en fin de charge, si tu insistes, tu vas l'endommager.


En fin de cycle, la fcem, soit la tension de charge que tu peux lire avec le voltmètre, va croitre rapidement.... et l'électrolyte bouilir.... faut arrèter d'urgence.


Préférez des charceurs automatiques, avec charge d'entretien.


Au bout d'une 20 ène de cycles complets, la batterie trouve une capacité optimale.


Une batterie déchargée peut geler, gaffe à la casse !