Salut, voilà c'est un sondage, j'en suis à 250 000 Km sur un 1721, embrayage d'origine, et vous ?
Dois-je me preparer au pire ? Ca vaut combien un embrayage neuf ?
En tout cas, je suis toujours aussi content de ma nouvelel aquisition !
Durée de vie embrayage ?
Modérateur : moinsundemi
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Macdriverz
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L'embrayage, grande question....
Ben tout dépend de ta conduite, moi en ville, j'ai du changer celui de la GLS à 130.000 et je viens aussi de changer celui de la GLT à 130.000, mais c'est parce que je suis en train de la restaurer complètement.
Pour le prix, j'en ai vu passer sur ebay récemment, il s'agissait de pièces d'origine. Sinon, tu as la possibilité de juste faire regarnir ton disque, ce qui réduit la note (environ 40 euros)
Par compte si tu dois tout changer et que tu vas chez volvo....
Pour le tester, tu peux te mettre en 3em et lâcher la pédale sans toucher au gaz. Si tu cales de suite, ton embrayage est bon, sinon, il commence à fatiguer. De manière générale, un embrayage usé se manifeste par un "broutement" au démarrage.
Attendons le témoignage du KNUT sur ce point qui t'expliquera mieux que moi les limites de l'embrayage
Ben tout dépend de ta conduite, moi en ville, j'ai du changer celui de la GLS à 130.000 et je viens aussi de changer celui de la GLT à 130.000, mais c'est parce que je suis en train de la restaurer complètement.
Pour le prix, j'en ai vu passer sur ebay récemment, il s'agissait de pièces d'origine. Sinon, tu as la possibilité de juste faire regarnir ton disque, ce qui réduit la note (environ 40 euros)
Par compte si tu dois tout changer et que tu vas chez volvo....
Pour le tester, tu peux te mettre en 3em et lâcher la pédale sans toucher au gaz. Si tu cales de suite, ton embrayage est bon, sinon, il commence à fatiguer. De manière générale, un embrayage usé se manifeste par un "broutement" au démarrage.
Attendons le témoignage du KNUT sur ce point qui t'expliquera mieux que moi les limites de l'embrayage
Tarantino, gentleman propulsion driver
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Macdriverz
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Sur la 245, l'embrayage s'est mis à patiner en 5eme alors que je dépassais ( hu, c'est assez coupleux comme engin... ).
Sur la 360, toujours rien.
Sur laz 244DL... j'ai eu 100 fois des doutes, car de l'huile pissait un peu par le joint spi de vilo... 100 fois, j'ai fais patiner en 3ème pour cramer l'huile... et ça a marché 99 fois...
En fait, si vous arriver dans une forte cote, gu genre col de rallye, et que vous balancer la sauce en 3 ème ou 4ème.... ça risque de patiner.
Mais effectivement, essayer de d&émarrer en 3 ème est suremlent un bon test. mais en360GLT, je suis parti plus d'une fois en 3 ème... dans ce cas....
Sur la 360, toujours rien.
Sur laz 244DL... j'ai eu 100 fois des doutes, car de l'huile pissait un peu par le joint spi de vilo... 100 fois, j'ai fais patiner en 3ème pour cramer l'huile... et ça a marché 99 fois...
En fait, si vous arriver dans une forte cote, gu genre col de rallye, et que vous balancer la sauce en 3 ème ou 4ème.... ça risque de patiner.
Mais effectivement, essayer de d&émarrer en 3 ème est suremlent un bon test. mais en360GLT, je suis parti plus d'une fois en 3 ème... dans ce cas....
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ltrebing
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Re: Durée de vie embrayage ?
La mienne (360 GL de 1986), achetée à 145000 km, faisait le « broutement » mentionné par Quentin depuis l’achat ( mais très variable selon temps, température et probablement quelques autres circonstances ), donc je m’attendais déjà à devoir la remplacer tôt ou tard. Mais le broutement n’est pas devenu pire et ne s’est jamais mis à patiner même en utilisant le torque maximum du moteur, jusqu’à ce que je l’ai mise à la casse ( la rouille … ) à 220000 km. Donc mon conseil: Utilise l’embrayage à peu près raisonnablement ( donc pas de départ avec pneus fumants à chaque feu rouge ) et n’y pense plus.Macdriverz a écrit :Salut, voilà c'est un sondage, j'en suis à 250 000 Km sur un 1721, embrayage d'origine, et vous ?
