moteur d'une 340 dl ?

[eric2067]

Bonsoir je voudrais savoir ce qu'il y a comme moteur dans ma 340dl
Certain disent que c'est un moteur de renault 12
d'autre super 5 baccara
1.7 ou 1.4l
tous ce que je sais c'est une 6 chevaux

merci bonne soirée

[KNÜT]

La mienne, de 1980, avait le 1.400 cc d'une R12 effectivement.


On murmurait alors que Renault vendait le bloc, et que des ateliers spéciaux montaient le moeur différemment... par exemple, l'axe bielle / piston serait libre alors que chez Renault, il ne le serait pas... bof....
je n'en sais rien en réalité.


Un jour, j'ai eu besoin de tiges de culbuteurs... je suis allé dans une casse prendre les tiges d'une R12 ... ça, c'est sûr, c'est compatible.

[caldev]

Si elle fait 6 cv fiscaux normalemnt c'est une 1,4l boite mecanique .
Sinon un 1,7l ça ressemble à ça :





A plus !!!

[kurisu]

Le moteur trouve son histoire dans les liens Daf-Renault.
Il s'agit du bon vieux bloc cléon à arbre à cames latéral (inauguré dans les R8 et R10) dont la cylindrée a été portée à 1397cc (originellement 1108).
Ce moteur se trouve dans toute la gamme de Renault ayant été équipées du 1400 (R4, R5, R12, R14, ... super 5, clio).
Le meilleur, c'est le modèle Alpine avec sa culasse de forme hémisphérique (copie Gordini), notamment utilisé pour propulser la R5 Turbo !
Il a été aussi produit en 1200, dernièrement sur les Twingo jusqu'au millésime 2002 ou 2003 lorsqu'elles ont tété équipées d'un nouveau bloc en alliage avec arbre à cames en tête entrainé par courroie.
Attention, quelques différences :
- les fixations support moteur avant sont sciées sur certains modèles (sciage d'origine Renault - exemple la R5)
- les sortie d'eau de la culasse peuvent être du mauvais côté (arrière/avant).
Faut aussi voir si le vilbrequin a la même taille de fixation (et le même nombre de trous) que sur la Volvo, mais je ne vois pas pourquoi ils seraient différents.
Pour le reste, je pense que les pièces internes des moteurs Renault et Volvo sont identiques.
Restez prudent, car je ne connais pas les Volvo 300, juste un peu les Daf.

[eric2067]

Bonjour , Merci pour vos messages , je suis allé voir un mécano qui a remarqué que la t^te de delco etait fendu, il m'a dit que la surconsommation venait de là .
j'épère qu'il a raison , mais j'ai un doute car une t^te de delco peut-elle entrainer une consomation aussi énorme .
Et puis je vais de surprise en surprise avec cette volvo en effet je viens de faire un gros plein soit 43l et la je me suis rendu compte qu'il y avait une fuite sur une durite qui se situe juste après le bouchon de remplissage
elle et en éspèce de toile . enfin c'est comme !

@+ eric

[kurisu]

Distributeur fissuré ?
Il faut le changer de toute façon car cela pourrait causer des soucis de démarrage par temps humide.
Suis pas sûr que c'est la cause de la surconsommation, mais ça pourrait entraîner une mauvaise combustion de l'essence. A confirmer

En ce qui concerne la durite, c'est du caoutchouc avec un "peau" en tissu qui la protège et la renfoce.
Si près du bouchon de remplissage, il pourrait s'agir d'un trop plein ou d'un vidage du logement du bouchon pour éviter que l'essence n'y stagne.
Si c'est si près du bouchon, la durite ne dévide que quand le réservoir est plein.

[Quentin]

Pour la durite, ce n'est pas grave, c'est la durite de trop plein et de mise à l'air qui est foutue. Tu perds un peu d'essence quand tu as fait le plein car elle est fendillée à l'extrémité (ça doit aussi sentir l'essence dans la voiture)

De mémoire c'est une durite de 10 que tu trouvera chez Norauto ou autre au metre.

Pour ce qui est du tissage, en effet, d'origine, la durite a un tissage à l'extérieur, ce qui permet de la protéger. De nos jours, les durites ont aussi cette protection, mais le tissage se trouve dans la durite même entre deux couches de caoutchou.

Pense à acheter des colliers de serrage car d'origine ce sont des colliers à oreille pincés (c'est marrant ) et il faut une pince scéciale pour les serrer. Des colliers classique à vis feront très bien l'affaire.

Juste une chose, tu verras que la petite durite qui part du bouchon de réservoir rejoint un T ou elle est racordée à 2 durites, une pour la mise à l'air, l'autre pour le trop plein du réservoir.

C'est clair?

[Quentin]

Heuuu Eric, tu continues ici le sujet reletif à la consommation de ta 340?

Tu as vu un garagiste pour ton allumage?

A priori, si la tête de delco est fissurée, ça peut pas être bon.

ça en est ou ton affaire?

[Macdriverz]

Ca devrait ce voir une Delco fissurée, non ?
avec un simple controle visuel ?