Je viens de rentrer ma nouvelle GLT, et j'ai découvert le probleme qui suit:
Le tube que j'ai encerclé sur la photo, n'est pas a sa place du coté du moteur. Il tournait sans probleme, je l'avais remis et depuis, aussitot que je lache l'accélérateur, il n'y a plus de régime au ralenti, le moteur s'arrete. Meme chose si je déconnecte le tube.

Je ne sais pas ce que c'est, étant débutant en GLT, est-ce ca peut etre un probleme grave? Lorsque je l'avais acheté, tout était en ordre, on avait tout vérifié avec un mécanicien. Comment je pourrais le réparer? A quoi sert ce tube?




Merci pour vos réponses!

Arf, t'as un B19E ça tombe mal pour moi

Je regarde ce soir sur la RTA et te réponds le plus tôt possible, si aucun possesseur de B19 n'a répondu avant.

Merci moinsundemi!

Le moteur est de B200E, la voiture date de 1989, avec 97000 km. Faute de photo de ma volvo, c'est celle de notre collegue, KNUT.

Ah bon, je comprends mieux ce cache-culbuteur chromé lol.

Je regarde sur la mienne ce soir, et je dis

Wow felicitation pour ta nouvelle acquisition Migat

Bon, J'ai regardé, et la durit que tu as entourée est celle de réaspiration des vapeurs d'huile moteur.

Elle doit être absolument étanche, et se branche sur le carteur moteur sous le collecteur d'admission, juste au-dessus de la peinture rouge, et de l'autre côté à l'endroit que tu as entouré.

Les symptômes que tu décris sont caractéristiques d'une fuite à l'admission, càd, vu les circonstances, qu'il s'agit très probablement d'une durit d'air débranchée.

Vérifie bien toutes tes durits d'air, l'admission doit être absolument étanche.

A ton service pour te guider dans ces vérifications si tu as besoin.

Bon, je vérifierai les durites, je remets celui a sa place. J'ai aussi démonté la boite du filtre d'air. Je vérifierai tous les joints. J'espere que ce n'est pas grave.

D'ailleurs la réaction a l'accélérateur est tres bonne, pas de probleme, seul le ralenti.

Merci BEAUCOUP!

Félicitation Migat.

De fait, en voyant le moteur, il m'était familier... puis je vis la lampe Energizer, et m'étonnai illico de sa diffusion en Hongrie, avant de comprendre le schimilibili.........


B200E et B19E ont la même intégration d'injection. Ce sont rigoureusement les mêmes dispositions, fonctionnement et dépannage.

Il te faut une étanchéïté parfaite évidemment.


TU verras comme ce moteur est souple, puissant, et peu gourmand. Bel achat que tu as fais là l'ami.

Des que j'ai le temps, je prendrai des photos de haute qualité pour Duvel de la nouvelle glt... de tout ses détails.

J'ai le systeme "levelling" dedans, est-ce que cela se trouve dans tous les 360? ou c'est optionnel, je pense.

Veinard !

Bravo Migat, bienvenu au club des GLT.

Au fait, pourquoi as tu une calandre GLS? C'est pour tromper l'ennemi

Quentin a écrit :Bravo Migat, bienvenu au club des GLT.

Au fait, pourquoi as tu une calandre GLS? C'est pour tromper l'ennemi

Exactement!, mais en réalité ce que l'ennemi voit de la GLT c'est l'immatriculation avec les inscriptions VOLVO 360GLT de derriere qui s'éloigne sur autoroute.....

Au sériex, je pense que le proprio précédent l'avait cassée. Mais ce qui est bizarre, c'est que la voiture soit de configuration GLE a l'intérieur et selon ses papiers aussi

Tu veux dire que tu as le petit logo GLE sur le volant?

Changer la calandre OK, mais changer le volant

Non, c'est le volant GLT. Mais dans les papiers de la voiture figure GLE.

??? Je n sais pas pourquoi. Mal administré