Vis de purge lors d'une vidange de LdR

[Macdriverz]

SAlut,


J'ai effectué dernierement une vidange de Ldr, j'ai mis à jour une fuite de durite que je viens changer aujourd'hui, suite à un probleme etonnant :

Il y a un mois j'avais le voyant de temperature d'eau qui s'allumait 1 fois sur 3, dans les 20 premieres secondes.

Le probleme à disparu.

Puis j'ai eu l'aiguille qui s'est mise à monter relativement haut, assez souvent, lors de petits trajets nocturnes (pas d'embouteillage, refroidissement donc plus que correct)


Est-ce le produit anti-fuite qui aurait bouché qlq chose ? (le calostat ?)

Enfin, je n'arrive pas à trouver l'emplacement de mes 2 vis de purge (je sais c'est pas terrible)

Auriez-vous une idée pour sauver mon B18 KP ?

[KNÜT]

Les produits anti fuites colmatent.... et le radiateur, pour peu qu'il soit bien encrassé, n'attend que cela pour se boucher.

Pour la purge, je ne sais pas, jamais eu ce moteur, le B14 m'a suffit come exemplaire de l'industrie Renault.

Sur le B14, les vis de purge sont sur les durite, vis de laiton sur des T en plastaga bien cassant, qui ne demandent qu'à te lacher dans les pattes.


BOn courage et bonne soirée...

[Quentin]

B18KP... inconnu au bataillon....

Sur le B14, après 1986, la purge est automatique sur le circuit de refroidissement.

J'en sais pas plus....

[Macdriverz]

Le B18 Kp c'est le Kx 023 E, cad le 1721 Renault à carbu.

J'ai trouvé un "truc" je fais la photo demain, je ne sais pas ce que c'est, peut etre une vis de purge...

En fin c'est un gros boulon en laiton (environ 1 cm de diametre)

[caldev]

C'est donc le B172K, sur rta je n'est rien vu concernant la purge, je regarderai sur le mien .

[Quentin]

aaaa je comprends mieux....

Ben il est bien possible que ce soit une purge automatique car à partir de l'année d'arrivée du B17, les B14 avaient ce système.

[Macdriverz]

Merci pour vos réponse j'ai trouvé la source du problème (meme si un autre est apparu)


Le motoventilateur est grillé, mais tourne parfois à l'arret, il degageait une chaleur incroyable par effet Joule.


Merci pour vos réponses !

[moinsundemi]

arf si même le ventilo s'y met et participe à la chauffe ...

[KNÜT]

Non, ton ventilo n'est pas grillé, et il est normal qu'il se mette en route à l'arrêt.
Le thermo-contact lui indique que la température grimpe, ce qui est normal puisque tu ne roules plus. ( fini le vent, fini le brassage ).
Donc, pas l'effet joule ( du courant circulant dans les conducteurs du bobinage, insensible d'ailleurs ) mais bel et bien le refroidissement normal du radiateur par n'importe quel ventilo électrique en bon état.


Sauf erreur d'interprétation de tes propos.

[Macdriverz]

Si, si, il est grillé, car moteur froid, au bout de 5 secondes la base du moteur du ventilo est hyper brulante et ... fume.

Je n'ai plus ce problème de surchauffe tres rapide depuis que j'ai débranché le coupable.

Mais à mon avis c'est mon ancien alternateur qui chargeait à 17 V qui a du le tuer.

[moinsundemi]

Pratique pour faire griller les merguez ton truc

[KNÜT]

Je vois mal un ventilo, même en défaut, faire chauffer 7 litres de liquide de refroidissement, mais bon.... je comprends qu'il ait pu crâmer avec un régulateur en défaut, et chauffer anormalement.

C'est du valéo ? Ducellier ?


C'est pas toi qui nous ferait une petite canicule, des fois ?

[Macdriverz]

Le ventilo c'est un Valéo, il est voilé, je l'ai demonté hier soir.

J'en ai conclu : voilage->court-circuit->Surchauffe importante->Brulure à mon pouce gauche après 5 s de moteur allumé.

MA voiture, c'est X-Files !

[KNÜT]

OK, VALEO !


Il n'est pas encore grillé ton ventillo, mais en cours effectivement.
Voilé parce qu'en train de fondre.


Va à la casse, et cherche un ventilo sur une allemande ou une Suédoise.

OPEL, BMW, SAAB, VOLVO....mais plus du merdouillis de chez ... c'est du jettable, pas mauvais d'ailleurs, mais juste bon pour les caisses consommables auquel c'est destiné.