Gros plan de l'état des contacts dans le distributeur... Pas terrible je trouve, j'ai déjà vu mieux, est-ce à changer ou pas selon vous? (ps: le temps de démarrage de mon B200 est trop long...)

La réponse est :................................. OUI


Bravo cher monsieur vous venez de gagner le droit de vous offrir une tête et un doigt d'allumeur neufs

A changer tous les 40.000 km sur la 360.
A ce stade, tu peux encore soigneusement poncer le vert de gris, histoire de vérifier l'origine de l'avarie.

Tous les 40.000! Ah quand même, j'ignorais ça...

Bon je vais tout changer et remettre du BOSCH bien entendu... Et tant qu'à faire les cables aussi.

Pour ceux que ça intéresse, les pièces ont les références suivante pour le moteur B200:

couvercle du distributeur: BOSCH 1 235 522 056
doigt du rotor: BOSCH 1 234 332 350

Ouaou... tu polis tes pieces moteurs ?

Nan ça c'est moi qui fait ça, je les fais plaquer or aussi


c'est plus le catalogue Bosh, mais pour le coup, ils se sont fait plaisir sur la présentation, genre marque de haute couture italienne.

Quand tu refais l'allumage, c'est une nouvelle voiture que tu récupères.

Sur la GLS, on a changé la tête et les calbes il y a 3 mois. au démarrage, un coup de clé et c'est parti, sur la GLT, je laisse touner le démarreur 2 à 3 secondes.

Pour info, j'ai mis du Lucas, ça marche bien aussi.

Quentin a écrit :Nan ça c'est moi qui fait ça, je les fais plaquer or aussi

Je croyais que c'était du massif ... petit joueur

Le Lucas c'est ce que j'avais sur la 360 lorsque je l'ai achetée. Je ne sais pas si c'était pas terrible à cause de l'âge ou de la marque, mais j'ai mis du Bosch .

Chez Norauto, vous trouverez le faisceau C4 de chez BERU, faisceau d'allumage dédié à la 360 GLT.

Beaux fils bleus comme à l'origine, qualité supérieure, autonomie garantie sur 50.000 km.

En 500.000 km de 360, j'ai changé systématiquement la tête d'allumage, les bougies ( Bosch 4 électrodes ) le filtre à air et le doigt, tous les 40.000 km. Un peu juste parfois pour les bougies, ce qui est normal, VOVLO les donnant pour 20.000 km. Filtre à essence, 80.000 km, volvo donnant 40 je crois.
100.000 km pour le faisceau. Comme vous le savez, je ne suis jamais resté en rade, que pour d'innombrables pannes de carburant ( avec la nourice dans le coffre ) et une pompe à eau qui m'a fait chauffer à 40 km de Nantes. par précaution, j'ai fait remorquer ma copine chez VOLVO. J'aurais pu repartir après refroidissement, gentiment.... mais j'ai joué la carte sécurité..

A si, un régulateur HS qui m'a obligé à quitter l'autoroute entre Le Havre et Caen. 350.000 km en gros... mais aucune panne radicale, immédiate... 2 pannes en 500.000 km.... évitable en préventif, ou en regardant mieux. Le régul donnait des signes de faiblesse que j'aurais dû remarquer, et la pompe à eau perlait depuis 15 jours.... soit 5.000 km.


Allumage nickel, filtre à essence itou, et c'est le paradis.

Les cables BOUGICORD que Volvo propose avec leur logo dessus sont donc de qualité inférieure?

Pas forcément, il me faudrait connaitre les références exactes du bougicord. L'exament visuel ne donne pas grand chose.

Supérieur aux fils bleus que je montais il y a 20 ans, ça oui....

Bosch me fournit aussi de très bons câbles, en qualité sup toujours. il existe au moins 3 qualités de cäbles d'allumage.

Basique, siliconé, siliconé et anti parasité. VOLVO préconise le meilleur, quelques soit la marque.

Le bougicord est très probablement excellent, mais payant le non moins bon BERU 250 F prix public, et le bosch peut être moins chez mon fournisseur pro, je vous laisse le Bougicord de la concession.


Par exemple, sur la 850, le câble bobine rotor, celui qui bosses 5 fois plus que les autres, est à 53 € chez VOLVO...... 8 chez bosch, prix public... et il est au moins aussi bon. Certes, j'ai galèré un moment pour trouver la référence pour la 850, mais comme VOLVO n'arrive pas, en 6 mois de commande, à me fournir ce magnifique Bougicord made in france, doré à l'or fin.............................................. je prends à présent des bosch.


BERU, c'est français aussi, monté à 15 km de chez moi.... et c'est bleu, donc super chouette sur mes copines des années 70/80.

Les références des cables de bougie... j'ai justement les cables (noirs) devant moi. Il est indiqué dessus VOLVO BOUGICORD 403 CLASS F - Made in France

Tu parlais du cable bobine - rotor, le mien a rendu l'âme au démontage, la prise métallique à l'intérieur a cassé au niveau du distributeur (ça devait sans doute être fragilisé), à changer donc... Et là si je me souviens bien, c'est du BOUGICORD 403 CLASS B... (cable rouge)

KNÜT a écrit : Certes, j'ai galèré un moment pour trouver la référence pour la 850, mais comme VOLVO n'arrive pas, en 6 mois de commande, à me fournir ce magnifique Bougicord made in france, doré à l'or fin.............................................. je prends à présent des bosch.

Aaaa ça c'est pour moi!

Pour ce qui est des marques, il y a peut être bien une différence, mais très franchement, je crois que nos moteurs ne sont pas assez "fins" pour que ça change grand chose.

Le Béru en question équipe la GLS. A part qu'au montage en usine, ils se soient plantés dans la taille des cables, le résultat est très bon.

Alors ok, j'ai une tête Lucas, des cables Béru, mais au final, ça marche très bien. Faudra de toutes façons remplacer dans 50.000, alors je ne pense pas qu'il faille se formaliser pour ça.

Tant que tu te mets pas en danger, y a pas de mal à faire des économies.

Je ne sais pas pourquoi tu te sens visé avec la dorure.... non non, juste que 53€ le câble par VOLVO en qualité invérifiable mais à priori excellente, et 8€ ( et encore, prix public ) en Bosch haut de gamme, je dis qu'il y a un os.

Et je suis justement du genre à mettre le meilleur du meilleur sur mes VOLVO, surtout au GPL ou l'allumage et cruxial.


403 est la référence du cable Bougicord, équivalente en effet au BERU et au Bosch, soit le meilleur.

On a encore meilleur, le cable blindé, recouvert d'une tresse de masse. C'est qce que j'ai sur le VOLVO TP21, d'origine, sachant que c'est un véhicule radio, et qu'à l'époque, la sensibilité aux parasites était extrème.
Actuellement, il tourne en fil BERU taillé au cm près.

Vais je devoir y passer aussi ?

Temps de demarage a foird trop long.