fuite d'huile.

Message par **KARNAGE** » 12 août 2005 18:37

salut tous le monde.
je viens de faire changer un joint spy sur l'avant de vilbrequin sur ma 340,par un garagiste
et toujours la meme fuite!!
j'ai du mal a suivre sur se coup la !!
quequ'un a t'il eue deja se probleme??

Message par **KNÜT** » 12 août 2005 19:35

Game over.... recommence encore

Simple.... la fuite était ailleurs !

Le monde pro de l'automobile a ce dramatique défault.... le dépannage par mimétisme.

Les voitures ont des défauts récurants à leur yeux, c'est toujours tel ou tel truc qui lâche...

On diagnostique, et on vérifie; il faut la preuve pour valider une intervention. Le gars qui doit gèrer la flotte de véhicule de son enbtreprise, fait pas ça 2 fois ! :sm31:

Suivant que ton moulin baigne dans le cambouis, ou se trouve dans un état de propreté alimentaire, se trouvera souvent la marge d'erreur....

MAINTENANCE......... tout se nettoie, se graisse, se resserre... sinon, vous irez jusqu'à user les rivets de vos poignées de portes

que certains très épais prendraient pour de l'usure récurante...

Message par **KARNAGE** » 12 août 2005 20:18

KNÜT a écrit :Game over.... recommence encore

Simple.... la fuite était ailleurs !

Le monde pro de l'automobile a ce dramatique défault.... le dépannage par mimétisme.

Les voitures ont des défauts récurants à leur yeux, c'est toujours tel ou tel truc qui lâche...

On diagnostique, et on vérifie; il faut la preuve pour valider une intervention. Le gars qui doit gèrer la flotte de véhicule de son enbtreprise, fait pas ça 2 fois !

Suivant que ton moulin baigne dans le cambouis, ou se trouve dans un état de propreté alimentaire, se trouvera souvent la marge d'erreur....

MAINTENANCE......... tout se nettoie, se graisse, se resserre... sinon, vous irez jusqu'à user les rivets de vos poignées de portes que certains très épais prendraient pour de l'usure récurante...

je suis daccord avec toi !!
mais ont voit bien que l'huile vien de la!!
au debut j'ai cru que c'ete le joint de carter d'huile,mais ont voit bien que sa vien de plus haut et l'huile se prend dans l'axe de poulie et mùe repeind le capot!

Message par **KNÜT** » 12 août 2005 21:15

C'est bien le B14 ?

La fuite est à l'avant, ou à l'arrière ?

Si tu nettoies bien ton moteur, ne serait ce que sur la zone incriminée, tu verras forcément d'où celà provient.

Sur le B14, je me rappelle que le cache culbuteurs fuyait facilement. Joint de liège si ma mémoire est bonne.

Message par **KARNAGE** » 13 août 2005 7:14

KNÜT a écrit :C'est bien le B14 ?

La fuite est à l'avant, ou à l'arrière ?

Si tu nettoies bien ton moteur, ne serait ce que sur la zone incriminée, tu verras forcément d'où celà provient.

Sur le B14, je me rappelle que le cache culbuteurs fuyait facilement. Joint de liège si ma mémoire est bonne.

oui a l'avant sur un B14
le moteur est propre,et le cache culbuteure est nikel
et je pense pas qu'il ont merdé dans le montage du joint!!
et est ce que que une fissure serais possible??

Message par **moinsundemi** » 13 août 2005 7:18

Une fissure est possible, mais c'est à eux de faire le diagnostic ...

Une fissure dans le bloc, c'est pas possible !

Une fissure dans le carter ou le joint de carter mort, là oui, mais franchement rare.

Un mauvais montage du joint spi est plus que probable.

Sinon vérifie que l'huile ne suinte pas d'en haut comme disait Knüt, et que tu ne la voies qu'en bas.

Message par **KARNAGE** » 13 août 2005 10:11

ok......
en tout cas merci a vous pour vos reponses!

bon week end......

Message par **moinsundemi** » 13 août 2005 10:12

Quoi qu'il en soit, laisse les faire le diagnostic et te proposer une solution ... mais par écrit, hein !

Message par **KARNAGE** » 15 août 2005 17:15

j'ai un autre souci .!
je vien de faire 270 kms et le long du trager le voyant rouge de temperature d'eau a clignoter 2 ,3 fois puis quelque kms apres et monter dans le rouge ! je rouler a 130 kms depuis quelques kms,et des que j'ai couper les gaz pour retomber a 100 kms la temperature et redevenu normal!!
j'ai fais une pose pour laisser refroidir et quand je suis reparti ,des que je remetter les gaz pour aller jusqu'a 130 meme moin ,sa remonté dans le rouge et ainsi de suite! !
c'est grave docteur???

Message par **moinsundemi** » 15 août 2005 18:26

1) Vérifier ton calorstat, s'il a plus de 100.000 km ou 10 ans tu changes, par précaution; ça coûte 15€.

2) Radiateur encrassé, ce qui est le plus probable.

Tu le démontes et tu le détartres au vinaigre dans de l'eau chaude. Ca peut prendre du temps, et plusieurs litres de vinaigre.

Message par **KNÜT** » 15 août 2005 18:56

Je te conseillerais même de tout détrartrer en même temps.

Après, il faut bien rincer évidemment.

pour ta fuite d'huile, en déposant le joint spi avec un tournevis, j'ai vu un mécano rayer l'alésage, et provoquer ainsi une fuite éternelle. :sm31:

j'ai même payé pour faire ça ...

Message par **KARNAGE** » 15 août 2005 19:05

sa commence a se faire sentir que cette voiture a fait tres peu de kms /ans(2000 kms)
j'ai plein de babiole qui deconne l'une apres l'autre!!!
merci pour vos reponses et conseille ....
bonne fin de week end :340pw:

Message par **Macdriverz** » 15 août 2005 19:18

Ton radiateur est chaud de façon uniforme ?
(pour ton élévation de temperature)

Moi j'avais un soucil analogue, mon motoventilateur etait bloqué, et chauffait mon radiateur par effet Joule.

Message par **KARNAGE** » 15 août 2005 19:25

Macdriverz a écrit :Ton radiateur est chaud de façon uniforme ?
(pour ton élévation de temperature)

Moi j'avais un soucil analogue, mon motoventilateur etait bloqué, et chauffait mon radiateur par effet Joule.

oui ,de façon uniforme..
et le motoventilateur fonctionne bien

par contre est til possible que le thermosta souvre une fois sur deux voir trois??.....quand il se met a deconné je veu dire! ou ne s'ouvre pas entierement??

Message par **Macdriverz** » 15 août 2005 19:33

Si tu as des saletés dans ton circuit, c'est bien possible qu'il ne s'ouvre pas completement, ou alors pas toujours.