INJECTION BOSCH LE-JETRONIC

Message par **GILOU42** » 28 mars 2006 10:39

VOLVO 360GLE Année 1984 142000Kms moteur B19E
Cet hiver le moteur démarrait trés bien à froid puis calait au bout de 30mn , puis impossible de le remettre en route. A présent température externe environ +14° le moteur marche sans aucun problème . Quel est la fonction du capteur de température de l'air admis qui est dans le débitmètre d'air, sinon qui à une idée sur la cause de cette panne.
Merci d'avance à bientôt.

Message par **Macdriverz** » 28 mars 2006 14:52

Bonjour,

Le capteur de température de l'entrée du débimetre doit servir à informer le calculateur pour la richesse du mélange ? Je ne suis pas du tout un spécialiste, contrairement à quelque un qui connaissent bien ce moteur.

@ bientot !

Message par **gle driver** » 28 mars 2006 17:19

elle nous fait des caprices cette injection...

(voir mon sujet de démarrage à froid...)

Moi je vis avec pour l'instant...

Message par **KNÜT** » 28 mars 2006 21:06

Cueiux en effet comme avarie.

Vérifie les sondes de t°, moteur comme débimètre. Mais aussi la fonction départ à froid, injcteur et commande temporisée.

Message par **KNÜT** » 10 avr. 2006 15:29

En rangeant des documents, je viens de retomber sur ma conso du 19 février 1989 notée dans mon agenda pro de l'époque, avec la 360 GLT. 7L 94..... pour que je la note, c'est que ce devait être tout de même remarquable.
Conduite extra cool de mémoire, mais toujours devant les autres quand même... par sécurité; Je roule à l'inertie...préérant un d&passement violent suivi de 2 km en décélération, que 2.5km à me trainer à 90.

Relief assez plat par chez moi, faut reconnaitre... et sur des distances assez longues.

A l'époque, j'habitais l'extrème limite EST de l'Orne, et formais du personnel à la limite OUEST, en bordure la manche...soit 160 Km chaque matin, et retour le soir.

Message par **bricolix** » 13 sept. 2006 18:10

Knüt, je t'approche

J'ai trouvé une partie du probleme de ma GLT, à part qu'elle était un peu encrassé. Elle est apparement faite presqu'uniquement pour du 98. Au début, j'ai mis du 95 comme dans presque par reflexe, puis j'ai testé le 98. J'en suis à 300 km de mon troisieme plein de 98.

Au 95, j'étais à 9.5 litres au cent
Après le premier "plein" de 98 ( 48 litres) j'étais à 8.9
Après le deuxième, 8.4

On verra bien la suite

Je donne mon numéro de moteur... ? Si ca peut aider, pcq je crois qu'il y en a qui ont des docs techniques plus poussées que les miennes...

Message par **emerson** » 18 déc. 2006 19:37

ch'ite question, c'est possible de mettre une injection sur un moteur R5A ??

Message par **moinsundemi** » 19 déc. 2006 8:25

R5A ???

Késako ?