Bonjour à tous.

Je possède une volvo 340 GL Birdie de 1988.

La plupart du temps elle démarre au quart de tour.

Par contre parfois elle se met à déconner et plus moyen de la redémarrer. En fait quand on accélère, elle s'étouffe, et puis elle calle. Ensuite, on tire sur le démlarreur avec, sans starter, en accélérant et sans accélérer et rien y fait. Lorsqu'on démonte les bougies, elles sont pleines d'essence et toutes noirs. Il y a apparement de l'allumage.

Moteur essence à carburateur double corps.
71 000 kms

Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème et connait la panne ?

De quoi cela peut-il venir ?

Au fait, il faut de l'essence avec ou sans plomb ?

Merci.

Bonjour Emilien

Il y a de l'allumage quand tu démontes, mais avant ? Lorsque ta 340 fait des siennes, hoquète-t-elle pendant les tentatives ? Ou rien du tout ?

Peux-tu donner l'âge et la marque de tes bougies, fils de bougie, tête et doigt d'allumeur ?

Ben en fait elle broutte quand j'accélère et de temps en temps quand on met pied au plancher elle tousse parfois et puis elle tousse sans jamais démarrer ...

Ya des retours de flammes g l'impression car des fois ca pete un coup derriere.

Et puis le lendemain, tu tourne la clef et elle demarre au quart de tour ...

Ce qui est bizarre c'est que quand on démonte la tête de delco, et les fils de bougie et qu'on remonte tout après elle redemarre impek et tourne normalement mais on n'ose pas rouler avec car on ne sait pas jusqu'a quand ca va durer ...

Ca ressemble à un pb d'allumage, ce que tu dis confirmerait.

Il faudrait que tu donnes les renseignements demandés sur les câbles de bougie et la tête d'allumeur ...

Si tu n'as aucune idée de ça, alors achète tête + doigt d'allumeur BOSCH, et bougies et câbles de bougies BOSCH aussi, sans oublier le câble qui fait bobine --> allumeur. Le tout va te revenir à 65€, et tu devrais avoir alors un allumage fiable et une bonne base.

Ca ne peut en aucun cas venir de la bobine ??

Au fait c'est vrai que c'est un allumage électronique ?

Merci

L'allumage est en effet électronique. Il n'y a pas de bobine à l'ancienne à proprement parler, mais un module d'allumage électronique qui se trouve dans la contre-aile gauche de ta voiture.

Ce module est ce qu'il y a de plus cher et également de plus fiable dans l'allumage. De plus il est censé durer à vie de la voiture, au contraire de la tête et du doigt d'allumeur, ou des bougies et de leurs câbles.

Merci.

Mais si ce sont les bougies et les cables qui sont défaillantes, pourquoi est-ce que cela ne déconne pas tout le temps ?

C'est peut-être également doigt et tête d'allumeur qui foirent.

Quoi qu'il en soit, on parle là d'électricité haute tension (+/- 20.000 Volts). Ce qui signifie que la moindre fissure vers une atmosphère humide (et donc conductrice en cas de tensions élevées) provoquera une fuite électrique et donc tes étincelles se dissiperont avant d'avoir atteint les bougies.

Ca ne déconne pas tout le temps, car ces fuites sont fonction de l'atmosphère et de son taux d'humidité, de la température ambiante, etc ... et d'un tas de paramètres incertains. Pour éviter les incertitudes --> faire du préventif

Certains s'amusent à faire le test, de nuit, de vaporiser de l'eau au dessus des câbles de bougies d'un moteur tournant. Si les câbles sont fatigués, les micro fissures provoqueront des fuites électriques et on observe de très beaux arcs et étincelles bleues autour des câbles. Si les câbles sont bons, il n'y a pas de souci.

Je déconseille ce test, car il peut achever des câbles malades et fatiguer inutilement le module d'allumage. Une bonne maintenant préventive est bien plus efficace pour savoir où en sont les composants mécaniques.

Si tes câbles de bougies sont d'origine, te poses pas de question, change les. S'ils ont plus de 5 ans ou 100.000 km, même tonneau.

Ca vaut aussi pour tête + doigt d'allumeur. Tu démontes et tu regardes dedans si tu as un doute. Poste une photo, éventuellement.

Pour les bougies, si elles ont plus de 15.000 km --> tu changes.

Ou puis-je trouver une tete de delco et un doigt neuf ? Et des bougies ? et des cables ?

Pour moindre cout ??

Merci

Je te déconseille vivement de faire au moindre coût si tu veux être certain de la fiabilité de ta machine.

Pas de bougies Norauto, de câbles Tartempion ou de trucs de ce genre.

Bosch ou Beru, Bougicord si tu ne peux pas faire autrement.

Chez Bosch notamment, les prix ne sont pas si élevés que ça.

Tête d'allumeur plus doigt fera dans les 15€

Les 5 câbles haute tension dans les 35 €

4 bougies, dans les 10€

Tu peux trouver ça dans n'importe quel magasin distribuant Bosch ou Beru, généralement des spécialistes en électricité automobile.

Si tu vas voir dans un de ces centres :
http://www.bosch-service.fr/, normalement ils ne commandent pas pour les particuliers, mais si tu leur fais un sourire et que tu dis un peu de bien de Bosch ils te le feront probablement.

Parfois dans un Norauto on a de la chance et on trouve un jeu de câbles Beru pour 35-40€

Au fait j'ai de nouvelles informations ...

C'est un moteur 1.7 l.

J'ai réessayé de la démarrer la ... Et sans starter sans rien, elle démarre au quart de tour ...

Tu peux rouler mais jusqu'a quand ?

Pourquoi est-ce que ca l'a prend comme ca ??


Je pense à un truc, ca ne peut pas etre les bougies, car elle fonctionne très bien. La tête de delco a été changée mais pas le doigt.

Reste les cables qui restent le plus probable. En effet, quand elle merde, ca fais comme si yavais plus dallumage.
Tu tire sur le démarreur et rien ne se passe...

Ya que quand vraiment j'ai pied au plancher qu'elle tousse de temps en temps ...

C'est possible donc que ca soit les cables comme tu dis ... ya pu assez de jus qui arrive aux bougies ... alors le moteur se noie petit a petit ... pi cale Pi apres fo vraiment ki yai bcp dessence dans le cylindre pour qu'une toute petite etincelle fasse une explosion ...

ça colle comme demonstration, qu'en pense tu ?

Bon j'en ai trouve sur oscaro.com, le pb, c'est qu'il correspondent au moteur 1.4l, alors que moi c'est le 1.7 l .... je lai prend ou pas ???

Merci

Tu peux rouler, oui, bien sûr ... mais tu auras un fonctionnement aléatoire.

Maintenant tout dépend de ce que tu attends de ta voiture, si tu en attends qu'elle ne te laisse jamais tomber alors il faut intervenir tout de suite.

Change ton doigt d'allumeur, et je te conseille vivement de changer la tête en même temps (même si elle est récente).

Ta démonstration est un peu simpliste, mais je n'ai pas le temps ce soir d'expliquer. Si Knüt passe par là il le fera très bien s'il a le temps.

Les faisceaux d'allumage se différencient les un des autres par la longueur des câbles. ALors à moins d'un miracle ... celui du 1.4 n'ira pas sur le 1.7.

Je vais t'en chercher la référence Bosch.

Je te conseille également vivement de changer tes bougies, ce n'est pas ruineux, et, à ce que je comprends, elles fonctionnent depuis un bout de temps avec une mauvaise étincelle.

Par contre, les hésitations en charge de ton moteur ne viennent pas forcément de là ; il est en effet connu que le pied des carbus 1.7 se déforme. Donc n'espère pas tout régler avec cette histoire d'allumage.

Néanmoins ça devrait déjà te changer la vie.

Merci Beaucoup.

Pourrait tu m'expliquer le problème du carbu ? merci.

Je ne pense pas que le carbu soir abimé, elle na que 71 000 km ... non ?


Merci beaucoup.

Pour le carbu, il ne faut plus compter 71.000 km ... elle en aurait le double que ce serait pareil ...

Le carbu a surtout 18 ans (il faut commencer ç compter en années et non plus en km à partir d'un certain âge), et une propension (connue sur ce moteur) à de déformer lorsque le moteur monte en température, même sans dépasser les valeurs normales.

Certains sur ce forum ont monté une cale spéciale à placer entre le carbu et la tubulure d'admission ... fais une recherche dans cette section, tu devrais trouver.

Salut.

Alors j'ai trouvé des bougies, mais je ne sais pas lesquelles prendre. Peux-tu m'aider ?

http://www.oscaro.com/listepieces.asp?I ... penerForm=


Merci.