Problèmes de démaragge volvo 340 gl automatique

Message par **athenais1510** » 27 juil. 2006 14:31

J'ai un problème de démarrage avec ma volvo 340 Gl automatique. Lorq que je met la manette en D et je donne du gaz, rien se passe, je n'avance pas, de meme si je la met en R. Quelqu'un à une suggestion où je dois commencer à chercher ? D'avance merci

Message par **nicolas** » 27 juil. 2006 16:49

Salut,
J'y connais rien en vario alors je vais faire comme toi, écouter les réponses de ceux qui connaissent bien le machin.

Message par **KNÜT** » 27 juil. 2006 19:14

Il n,e se passe rien ?

Le moteur tourne et accélère, ou il s'étouffe ?

parce que si le régime moteur suit les sollicitations de l'accélérateur, on est sur un problème de transmission tout bètement.

Du genre, les courroies qui ont laché...

Message par **athenais1510** » 27 juil. 2006 19:37

Le moteur tourne bien, mais quand j'utilise la manette pour le mettre sur D ou sur R rien se passe, je ne sent plus le 'choc' qu'il est en vitesse

Message par **KNÜT** » 27 juil. 2006 21:40

OK. Si tu mets les gaz, le moteur s'emballe t'il ou pas ?

Y a t'il une baisse du ralenti en passant une vitesse ?

Dou you speak french easely ?

Message par **athenais1510** » 28 juil. 2006 0:17

Bonsoir,

Le moteur tourne normalement, et il s'emballe pas quand je met le gaz. Il y à pas de baisse de ralenti quand je passe de N à D .

Oui, je parle parfaitement le français

Message par **KNÜT** » 28 juil. 2006 10:17

Excuse moi l'ami, on a pas mal de copain Anglais quinous font l'honneur de passer en mode FORUM/Francophone. Gingelom, ça fait pas Périgourdin

Bon, ta transmission a laché, c'est clair.

Commence par vérifier le plus simple et le plus probable.

Débrouille toi pour passer sous ta voiture en toute sécurité ( suffit de se garer au dessus d'un fossé, je le fait depuis 25 ans, sauf tremblement de terre..... ) et tu part du moteur. Tu veras la cloche d'embrayage, ou son homologue pour la transmission auto. Ton cardan est il attaché ?

Prend le cardan en mai, et vérifie qu'il tienne bien, et qu'il ne tourne pas à la main... en somme, qu'il soit bel et bien entrainé par le moulin. A priori, ce n'est pas ton souçis, car ça f*erait du bruit.

Continue de suivre l'arbre jusqu'au CVT.

Il tiens, est engrainé...tout va bien.

Demande à un tiers de passer les vitesse. Le CVT doit être actionné en concéquence, sinon, c'est la commande qui est folle.

Et pour finir, le plus probable, qu'on aurait tendance à aller voir en priorité, les courroies. Tu en a une de chaque coté. Des flasques sont probablement à retirer.

Si tout va bien, on regardera de plus près, le fonctionnement du CVT, et on vérifiera les commandes pneumatiques.

Déjà, s'assurer qu'il y ait encore des courroies.

bon, des roue arrière aussi au passage...