VOLVO 343 Automatique, vous en pensez quoi ?

Message par **richie1973** » 22 oct. 2006 10:55

Bonjour, je suis sur le point d'acheter une Volvo 343 automatique d'avril 1989 avec 54.000 km au compteur. Que faut-il vérifier ?

Message par **KNÜT** » 22 oct. 2006 13:18

pas grand chose de visu.

Teste là gentiement et jette un oeil à la maintenance géénrale.

Si les courroies sont récsentes, ça rsoule, sinon, considsère les comme de banales pièces d'usure qu'elles sont et resmplace les.

Machiene très agréable pour la ville, profite en si tu y habites.

Message par **gle driver** » 23 oct. 2006 10:11

Salut!
Avec l'experience d'en avoir eu une, c'est effectivement une voiture agréable, mais dont le "point faible" est le systeme vario: il nécessite d'être bien entretenu.

Lors de l'essai: la voiture doit accélérer de manière linéaire, sans a-coups, et sans bruits parasites!
Au freinage, idem: arret du véhicule sans a-coup et moteur au ralenti régulier.
Souvent: le petit bouton sous la commande de boite qui fait une "petite vitesse" ne marche plus.

Demander facture ou au moins depuis combien de temps les courroies ont été changées, et si la voiture a roulé régulierement:
- si la personne ne le sait pas, ca veut dire qu'encas de doute faudra les changer, car si elles cassent quand tu roules, ca peut faire des dégats.
- si elles ont été changées il y a 10 000km par exemple, mais que elle n'a pas roulé depuis 1 an: les courroies, c'est comme des élastiques: immobiles, elles se deforment: faut aussi les changer

Aussi, je rajouterai de voir en dessous si le "cache plastique" qui recouvre les courroies à l'arriere est toujours présent: caevite que la poussiere entre dans le mécanisme et que les courroies soient abimees...

Ce sont des conseils de prudence et j'ai surement oublie des choses, mais souvent, y a pas de soucis!

Message par **richie1973** » 23 oct. 2006 10:53

Merci sympa, je vérifierai tout ça.

J'hesite entre la 340 automatique et une 360 2 litres boite manuelle. Je prefererai l'automatique mais elle est plus loin.

Au fait ca coute cher de les faire changer ces courroies ?

Message par **KNÜT** » 23 oct. 2006 11:16

Oui oui,prends la vario, et dis nous où est le 2L

Message par **richie1973** » 23 oct. 2006 11:27

la 2 litres, elle est comme ca :

et l'automatique, elle est comme ca :

Message par **KNÜT** » 23 oct. 2006 11:33

Et puis le 2L est en 3 portes, pas praztique du tout !!!

Message par **gle driver** » 24 oct. 2006 10:15

Saches que la 360 2L 3 Portes, quand à elle, est Rarrissime!!!! Meme pas vendue en France!!!!!
Tu comprendras pourquoi certains sont prets à tout pour que tu prennes la Vario!

Vu les photos: les 2 ont l'air tres saines, ca c'est bien!

Moi, ayant piloté les 2, je te dirais que c'est en fonction de l'utilisation que tu vas en faire.....

et aussi, si c'est ta voiture "quotidienne" ou juste pour le fun les we...
Idéalement, prends les 2: la 340 vario pour la ville et tous les jours, et la 360 pour les vacances et we....

Pour le prix des courroies, je sais plus par contre.

Message par **Colbert** » 24 oct. 2006 11:11

Les 2 sont des collectors

Message par **KNÜT** » 24 oct. 2006 11:17

mails la 2L est bien plus chère à assurer.... et puis en 3 portes, comme c'est plus rare, c'est ENCORE plus cher

Le 2L est un long courrier qui aimle se défouler les pistons.

Si tu fais essentiellement ede la route,que tu as besoin d'une grande routière, mais pas encore envie d'avoir un paquebot, elle est absolument parfaite.

En ville, mieux vaut le vario. Et si tu es débuttant, prends plus le risque de péter la vario qu'une rarissime GLT 3 portes qui nous fait tous baver !

D'ailleurs, je cherche le lien pour aller baver dessus.... me le donnes pas si tu la veux.

Message par **richie1973** » 24 oct. 2006 12:19

ca fait quand même 3 ans qu'elle a pas roulée...

Les 2 litres ont toutes un tableau de bord aussi complet ou c'est une option ?

Message par **Colbert** » 24 oct. 2006 12:36

Complet pour la GLT, pour les autres c'était dispo en accessoires.

Message par **KNÜT** » 24 oct. 2006 12:42

La 2L a surtout un moteur VOLVo qui, bien entretenu, soit juste maintenu selon le programme d'entretien voilvo ( vidange, courroie de distrib, et allumage + filtres ) te fait 500.000 km les doigts dans le nez !

A part celà, elle ressemble aux petites 300 et te permets une grande discrétion.

Message par **Vahit** » 24 oct. 2006 21:53

richie1973 a écrit :
Au fait ca coute cher de les faire changer ces courroies ?

Bonsoir,

En 2003, fourniture des courroies chez volvo 200 roro + main d'oeuvre chez mon mécano 150 roro !

On parle bien des courroies de transmission !

Cordialement

Message par **gle driver** » 25 oct. 2006 14:21

Vahit a écrit :
richie1973 a écrit :
Au fait ca coute cher de les faire changer ces courroies ?

Bonsoir,

En 2003, fourniture des courroies chez volvo 200 roro + main d'oeuvre chez mon mécano 150 roro !

On parle bien des courroies de transmission !

Cordialement

Oui, on parlait bien des courroies de vario! Merci pour lui!