courroie accesoire changement !!prob.

[pilou]

voila !
le week-end dernier g changé les deux courroies accessoires , et par moment elles crissent .
quel est donc ce cri ???? me disent elles qu'elles sont trop ou pas assez tendues ?

comment connaitre le bonne tension ??
merci !

je sent que knütt va avoir encore une super reponse

[KNÜT]

C'est parce que tu as le chat du voisin qui roupille sous ton capot, et quand ça tourne, ben il aime pas !

Voilà !


De rien, j't'en pris, tout naturel...

























...trop tendu, tu flingues les roulements de pompe à eau puis d'alternateur, et en silence, donc bien heureux que tu es, c'est très probablement l'inverse, à savoir pas assez tendu, la courroie patine, surtout humide, au démarrage, et plus encore si tu réclammes du courant, donc fait que l'alternateur réclamme des WATT et résiste à l'avancement.

Pour bien tendre, il faut un tensiomètre, mais comme personne n'en a ou presque, on fait sans en général.

Pas grand risques, sauf pour les courroies de distribution ou je trouve ça débile de s'en passer.

La pratique garageot, elle est simple.

Tu dois avoir un mal de chien à faire faire une rotation de 180° à la courroie, sur chan, entre pouce et index.


Le problème c'est que certains ont une poigne monstre, et d'autres ont du sang de navet....




Bonne chance donc !

[Colbert]

Effectivement les courroies qui patinent et s'usent prématurément.

Personnellement je n'ai pas de tensiomètre mais la fixation supérieur de mon alternateur possède une vis de réglage, j'ai pu régler la tension assez facilement et avec une relative précision

Dans la RTA il est précisé 10mm de flèche (vers l'intérieur, hein )

[KNÜT]

Dans la RTA il est précisé 10mm de flèche (vers l'intérieur, hein )

Ben oui, mais en appuyant comment ? De combien ?

[Colbert]

Dans la RTA il est précisé 10mm de flèche (vers l'intérieur, hein )

Ben oui, mais en appuyant comment ? De combien ?

Les courroies bien que légèrement flexibles ne sont pas non plus des élastiques, j'ai pas la force d'écraser les roulements avec mes bras et puis le jus de navet j'aime pô

J'ai pris appui au milieu de la section la plus longue, au dessus, entre l'alternateur et la pompe à eau, ça ne couine pas et j'ai 10mm de flèche à cet endroit.

Le mieux est évidement d'avoir l'outils de métrologie, quel garagiste en à encore ? Et qui soit encore étalonné.

[KNÜT]

Pis d'abord, qu'as tu contre the couine, s'pèce de sans culotte

Je connais bien ce schéma bateau des RTA, pas confiance.

Un de mes amis garagiste, après avoir fait une courroie de distrib sur B234F un doigt en l'air pour prendre le sens du vent et l'autre à un endroit que la bienséance m'interdit de désigner plus précisément, à foutu en l'air ce beau berlingot...


alors que la doc d'atelier VOLVO est d'une précision d'horloger... entre autre tracasseries, le tensiomètre.

J'utilise un simple peson made in Mégathon, rayon pèche. J'aime bien lire une valeur, ça me rassure

[Colbert]

B2x4 soit les 16S Volvo sont de superbes moteurs, mais très spéciaux qui ne pardonne aucune négligence, beaucoup en ont fait les frais.

Sauf que pour la flèche c'est 10mm et pas 10Nm

Et puis alors

[KNÜT]

B2x4 soit les 16S Volvo sont de superbes moteurs, mais très spéciaux qui ne pardonne aucune négligence, beaucoup en ont fait les frais.

Sauf que pour la flèche c'est 10mm et pas 10Nm

Et puis alors

Aucune, absolument aucune. Et puis, faut ps se rater, les soupapes folles ne passent pas.


10daN/m pour 10mm, ce serait clair, non ? et facile. et c'est ce que fait le tendsiommètre, sur une section très courte.



Le coup de la flèche, en laissant la courroie lache, j'ai essayé dans les 80'S, ben Tintin... ça patine ! Après, j'ai flingué la pompe à eau ddu B14

[moinsundemi]

B2x4 soit les 16S Volvo sont de superbes moteurs, mais très spéciaux qui ne pardonne aucune négligence, beaucoup en ont fait les frais.

D'où mon T16 récupéré moins cher que les jantes ...

[pilou]

cool !donc je tend un peu plus la courroie !!
merci les gars !! !