CRICRI LA BRICOLE a écrit :Alors le D24 accuse 589000 kms à ce jour......C'est un atmo......Que j'ai eu en 3ème main........1er proprio : 240000kms en 3 ans, le deuxième > 560000 kms.....

Il a été ouvert 2 fois : à 350000 pour un joint de culasse et à 564000 pour un problème de compression......

En fait 3 cylindres avec les segments cassés.................Démontage complet, remplacement des segments et des soupapes d'admission avec les guides usés............C'est tout !

Tout le reste a été remonté tel quel car il n'y avait aucune usure significative.......

Si tu veux, j'ai des photos, c'était halucinant l'état de fraîcheur du moulin....

Et faut voir la santé qu'elle a aujourd'hui.........De l'aveux de certains turbomazoutistes........Elle n'a pas besoin d'un turbo !

J'attends toujours le première main de plus de 300.000 km pour voir.

D'après les motoristes sans doute mal informés, que je fréquente, les moulin VW / AUDI, font de l'huile par les guides de soupapes dès 300.000 km, le cas de la mienne.

CRICRI LA BRICOLE a écrit :Vi et j'ai fait affaire !

rahhhhh le requin !

KNÜT a écrit : D'après les motoristes sans doute mal informés, que je fréquente, les moulin VW / AUDI, font de l'huile par les guides de soupapes dès 300.000 km, le cas de la mienne.

Et même avant pour certains.......Mon paternel a changé son d24 sur son LT à 220000kms, il consommait d'avantage d'huile que de gazole !

Ce qui est sur, c'est qu'à 560000 kms, je ne bouffait qu'1, 5 litre d'huile au mille et que c'était principalement à cause de mes segments cassés......Et que les guides étaient d'origine apparement....Mais mon auto était dans les mains de grands maniaques avant et elle a fait énormément de longs trajets, ce qui aide pour l'endurance !

Ben j'en ai vu une, à un ami d'un oncle, première main, 529.000km, jamais ouverte, au grand jamais.

Par contre, maintenante très régulière, et conduite adaptée au diesel.

moinsundemi a écrit :Ben j'en ai vu une, à un ami d'un oncle, première main, 529.000km, jamais ouverte, au grand jamais.

Par contre, maintenante très régulière, et conduite adaptée au diesel.

BOn, là, je me déplace;


Il m'en faudrait un neuf pour me rendre compte de l'impact de la maintenance dessus.

Et puis, apprendre la conduite adaptée... parce qu'à mon avis, je dois pas être au point

Tu veux des cours ?......................J'échange contre des cours de carbu 340 !




En plus, tu véras, c'est super simple !

Tu laisse chauffer longtemps et après, tu peux lui demander ce que tu veux...................Elle encaisse sans broncher !

Vi, ben ça je fais déjà !

Jamais je ne tire sur un moteur froid, je le laisse aller à son rythme.


Mais après, il doit suivre le mien, et là, tu peux demander à tout ceux qui m'ont vu tester une VOLVO.....


Chez moi, un VOLVO essence fait 500.000 km sans broncher. après, collection.

Ce n'est pas un coup du sort, c'est une constante de père en fils.

Le D24, je doute et douterais tant que je n'aurais pas un pro de la mécanique ou une série de contre exemples crédibles.



J'aime ce qui est fiable et linéaire, pas l'aléatoire.


En revanche, je roule au D24 actuellement, et j'avoue que j'y prend gout. Il va bien à la 240 et son étrave de cuirassé, on a l'impression d'être en mer......

Pour le D24, bien que n'étant pas un véritable expert........J'émets surtout des réserves sur les version suralimentées.........En atmo, si ils ont été utilisés et entretenus avec circonspection...................Je ne doute pas de la longévité.........Les 500000 sont de mise à l'aise.......La preuve du mien et de deux ou trois autres sur des 240 du VFL......

Ben justement sur le VFL l'immense majorité a fait son joint de culasse (quand c'est pas culasse elle-même) à 250.000km.

D'où nos doutes sur leur longévité en général.

Mais comme j'en ai vu de mes yeux à plus de 500.000km jamais ouvert, en version turbo, si si, du coup je ne dis pas que c'est impossible.

Effectivement, pas mal ont eu ce souci de joint au moins.........Mais je crois que certein en sont rendu à plus de 400000 sans avoir ouvert....

Mais évidement, si on considère un joint de culasse comme une grosse opération.....

A 340000 pour la mienne, quand tu vois le nombre d'autres autos où tu les faisait à 100000 à l'époque.......

Mais bon, on ne va pas relancer la vieille polémique du moteur vw.....

ben chez volvo, c'est depuis les années 40 qu'on a des moteurs qui font 500.000 km sans emmerdes, et sans ouvrir.

scuze l'ironie....


Ben non, faire un joint de culasse c'est rien. Pis ré-alèser non plus. Et passer aux cotes réparations non plus...juste se trouver en panne de démarrage quand on bosse avec sa voiture, qu'il fait subitement -25°C et que ta femme accouche justement à ce moment là.

Mais ça, c'est plus un problème gazole que D24





perso, je ne suis pas expert en poulpes, mais vois tu, j'en ai ressussité plus d'un, et pas que pour mon compte


Pour être franc, je dirais que c'est un bon moteur, mais qu'en général et pour un usage identique, il est loin d'êtra à la hauteur des moteurs volvo;

Ceci ne gène que les VIEUX clients VOLVo, il est vrai que les usagers de françaises ne peuvent que se féléciter du D24.


Tout est donc relatif





De plus, on s'en tamponne le coquillard, pas de D24 sur les 300, mais le D16 rhino, dont tu vas visiblement te r&galer Et pis là, mieux encore, rien des beaux périphériques français


Avantage de taille, le réservoir inépuisable des casses françaises, regorgeant de machines à peine utilisées.

Grace à Sarko, il est possible que le D16 ne soit pas si poussif que ça

Le D16 ... on n'en cause jamais sur ce forum, mais en fait on s'en passe très bien

Bah, il fait partie de la famille; et c'est très bien de vouloir les sauver.

Si j'en vois passer une, je ne la négligerais pas, quitte à l'offrir ici.

485 000 km pour mon ancien D24 atmo.
Je l'avais acheté à 150 000 km à l'époque avec un historique des plus limpide à un commercial de chez Volvo Penta.

C'est sur que je ne peux rien prouver avant l'achat, mais je doute fort qu'il ait été ouvert un jour, pas par moi en tout cas.

Pour la comparaison avec un bloc Volvo je suis d'accord, si les blocs rouges Volvo tournait à cette vitesse & sortait 82 CV ils seraient sans doute indestructible.