caldev a écrit :J'aurai un petit penchant pour la 140 .

Non me dit pas que toi aussi Caldev .... (attise le feu)

Moinsundemi c'est du coup bas ça ! Et je n'ai jamais dit qu'elle n'était pas assez puissante, on parle toujours de la GLT.

(perfifleur) Alors pourquoi est-ce que tu veux mon B200ET

Dans B200ET il y'a B200E, si tu veux je te laisse le T j'en ai pas besoin

Oh l'hypocrite ...

Aller ça fait longtemps que je n'ai pas fait de la route en 300.
C'est pour ça!!!

KNÜT a écrit :

"une statistique récente, sur les chance de survies par marque et modèle, classait encore la 240 sur le podium de la survie des occupants, ridiculisant les 5 étoiles qui concernent d'autres tests à mon avis."

Par contre ça je serai curieux de voir cette article.

244DL a écrit :Hello !

Je n'ai pas de Volvo série 300 mais, passionné de Volvo, ma voiture
Je voulais simplement vous faire un petit bonjour ; je parcours parfois ce forum en lecture et l'ambiance a l'air très sympa !

Qui sait, si j'ai besoin d'une deuxième voiture un jour, pourquoi pas une 300 ?..

Très belle ta voiture. Si je ne me trompe pas les jantes sont pas très DL mais sont très belles (GLE ou 264 de la même époque).

Je pense que nous sommes beaucoup à avoir une 300 + un autre véhicules et pour les fondus de Volvo, il y a toujours une 200 qui traine devant la maison ou dans le coeur.

Bienvenue.

caldev a écrit :

KNÜT a écrit :

"une statistique récente, sur les chance de survies par marque et modèle, classait encore la 240 sur le podium de la survie des occupants, ridiculisant les 5 étoiles qui concernent d'autres tests à mon avis."

Par contre ça je serai curieux de voir cette article.

Vais te le retrouver, à moins que -1/2 l'ait encore.


laisse moi qq jours s'il te plait... Mais ma femme était heureuse de rouler en 245 GLT, crois moi !

KNÜT a écrit :Mais ma femme était heureuse de rouler en 245 GLT, crois moi !

Mon père était chez Volvo de 1972 à 1995, il changeait de voiture tous les 6 mois (fonction) et son verdict est : 244 GLT : facilité de conduite, souplesse, suffisamment puissante, très bonne équilibre alors que par la suite il a roulé en 965 T16 !

2conomique en plus !

Sur grand route, je passe sous les 9L, et je me paie des pointes à 160 quand même.

KNÜT a écrit :

caldev a écrit :

KNÜT a écrit :

"une statistique récente, sur les chance de survies par marque et modèle, classait encore la 240 sur le podium de la survie des occupants, ridiculisant les 5 étoiles qui concernent d'autres tests à mon avis."

Par contre ça je serai curieux de voir cette article.

Vais te le retrouver, à moins que -1/2 l'ait encore.


laisse moi qq jours s'il te plait... Mais ma femme était heureuse de rouler en 245 GLT, crois moi !

http://www.securiteroutiere.info

Par endroit un charabia invraisemblable, mais en d'autres des analyses intéressantes.

Heu....


je trouve c'tit là plus clair...

scuzy...


http://securiteroutiere.info/autos.html


mais c'est un autre que je cherche, avec comparaison saignantes des véhicules actuels, qui en effet, sont plu sûrs.......................................................... pour les autres

Le B200E me paraît presque économique sur routes de campagne...

J'ai fait un parcours de 460 Kms avec un 1/3 d'autoroute et le reste de "petites routes" en nourissant mon B200E de 40 L de SP98 (Total Excellium... je crois que ma 240 apprécie...), soit une consommation moyenne de 8,7 L aux 100 Kms.

Sur vos 360 ça doit être sympa également...

J'arrivai à tourner facilement à 8 litres de conso avec l'ancien B200E de ma femme, à moins de rouler à 160, tu peux encore faire mieux à mon avis.

LOa 360 GLT a un B200E, mais électronique. On arrive à faire moins encore en effet, je tournais à 8,5 L en moyenne, avec des records à 7,8 et 9 selon la counduite.


Mais je roule assez durement.

Le B230F de la 245 GLT me fait, en conduite rapide mais coulée, 8.8L quand je vais sur Caen, soit la moitié de route de campagne sinueuse, avec arrêts et relief, puis l'autre moitié à 160 Km entre 2 radar, le tout en étant toujours devant , histoire d'avoir une bonne visi et de quoi rouler à l'inertie.

EN injection mécanique, c''est du continue. Moins besoin de l'inertie mais plus d'une conduite linéaire, genre zénith stromberg.

Je tâcherais de vous dire pour les B21 turbo, mais faudrait que je roule sagement....


J'étais scié en essayant une Clio poussive, pour laquelle j'attendais 5 L pour ne pas en dire de mal vu que j'ai scrupuleusement respecté les limitations de vittesses... 8 ! Sur qu'on n'ose plus la pousser.