Mon T5-R j'ai pas fui ... mais vu le prix où je l'ai touché (en prévision des travaux à y faire) et les dizaines d'heures passées dessus ... je déconseille fortement à toute personne incapable de faire quasiment tout soi-même de se lancer là-dedans. Sinon c'est ruineux.

moinsundemi a écrit :Mon T5-R j'ai pas fui ... mais vu le prix où je l'ai touché (en prévision des travaux à y faire) et les dizaines d'heures passées dessus ... je déconseille fortement à toute personne incapable de faire quasiment tout soi-même de se lancer là-dedans. Sinon c'est ruineux.

J'imagine que le prix des pieces (je parle pas de la main d'oeuvre), doit être tres cher, d'autant que techniquement, elles ont l'air assez pointues.
De toute facon, il compte bien prendre le temps d'essayer longuement les véhicules. Mais c'est sur, ca sera un break volvo 850/V70/Xc70, il est décidé.

Dessus, j'en ai eu pour environ 1200€ de pièces et 30 heures de main d'oeuvre.

Volvo, lui aurait pris pas loin de 5000€, c'est une certitude

Petite question q'on me demande:
certains modeles ont un bouton "tracs", ca correspond à quoi?
c'est lié à la transmisson aux 4 roues?
Merci

Antipatinage piloté par l'ECU.

En fait, dès que les capteurs ABS de rouesfont remonter les infos comme quoi la voiture patine, il y a coupure d'injection sur 1 ou plusieurs cylindre.

La puissance est réduite grazduellement, jusqu'au retour de motricité.

En service jusqu'à 40 km/h de mémoire.

ok, système complexe quoi....
Je passe le mot!