Ponctuellement, moteur bien chaud, juste avant la vidange, oui, c'est sans doute une bonne idée.

Pousse pas trop, l'ethanol est sec et la t° de combustion plus élevée.

A la limite, tourne au pur pour terminer le réservoir, sur 10 L


En usage régulier, je doute quand même beaucoup...........


mais rassurez vous, peu de moteurs sont aussi solides que ceux de nos volvo, il suffira donc de guetter les résultats de nos généreux essayeurs qui ne manqueront pas, vu le prix de l'E85 à la pompe.

Il y a un âge pour faire le zèbre, un autre pour les regarder se mélanger les rayures.... j'ai juste un peu vieilli

J'en suis à 13 000 kms à 40 %de moyenne avec des pointes à ... 100% mais je savais que je viderais le réservoir dans la journée.
Il faut juste avoir un allumage nickel, sinon, c'est pas glop.
Au-delà de 70%, faut aimer voir le témoin "lambda" orange s'allumer sur le Tableau de bord ; il s'éteint après une centaine de kilomètres au SP95.

C'est une 855 T5.

JKe suis très inquiet pour les aluminium.

Mais du moment que tu vides tes réservoirs les uns derrière les autres, ça va. Pas laisser stagner.

Question perfs, l'en pense quoi not' bon zèbre ?


Je suis les aventures des BMW'iste à 2 roues. Sur des k75 identiques au mien, un gars teste pour nous.


Surconsommes tu ?

Les perfs sont bonnes, quasi équivalentes sauf quand on va titiller au delà des 5000 trs.
Avantage à l'E85, l'indice d'octane élevé ... les moulins turbo aiment ça.
Surconso d'environ 20%, le rentabilité reste discutable, je fais peu de kilomètres et l'E85 est à 0,99€ / litre chez moi.

Je vous ai parlé du type sur Avignon...intéressant Robert Ayme et fils 8 avenue Fontcouverte Avignon
04 26 46 07 01 / pour une laguna 1 16 s 600 euros avec le plein et au bout de six mois, mon cousin ne s'en plaint pas du tout .

Pourquoi pas.